Audi Q5 Porucha žhavicí svíčky způsobující kouř a varování

Jako majitel A4 2.0 TDI (2012) jsem se minulou zimu setkal s téměř totožnými příznaky. Kontrolka stálého předehřívání v kombinaci s kontrolkou motoru obvykle signalizuje problémy se systémem předehřívání vozu. V mém případě byl problém vysledován ke zkorodovaným kabelovým spojům u jednotky předehřevu, což způsobovalo přerušovaný kontakt. Kouř při akceleraci se často objevuje, když systém zapalování nefunguje správně v důsledku vadného předehřevu. Vadný byl ve skutečnosti kabelový svazek připojující se ke žhavicím svíčkám, nikoliv samotné žhavicí svíčky. Elektronika vozu vysílala správné signály, ale spojení bylo narušeno. Klíčové body, které je třeba probrat s mechanikem: Požádejte ho o kontrolu kabelového svazku předžhavovací jednotky, Vyžádejte si testování jednotlivých obvodů žhavicích svíček, Požádejte o kontrolu zapojení řídicího modulu, Nechte si ověřit hodnoty odporu žhavicích svíček Obecně se jedná o závažný problém, který je třeba neprodleně řešit, protože pokračující provoz může vést k problémům se startováním a možnému poškození motoru. Tyto příznaky téměř vždy naznačují spíše hardwarový problém než jen chyby snímačů.

(community_translated_from_language)

Děkuji za podrobnou odpověď ohledně problému s předehřívací jednotkou. Naše příznaky znějí velmi podobně. Problémy s ohřevem vozidla začaly působit potíže i při studených startech. Mechanik nakonec vyměnil jak kabelový svazek, tak dvě žhavicí svíčky. Zajímalo by mě, zda si vzpomínáte, kolik jste zhruba za opravu zaplatil? A také, funguje váš systém předehřevu motoru od opravy spolehlivě? Všiml jsem si, že elektronika mého auta teď ukazuje další drobná varování, zajímalo by mě, jestli to může souviset.

(community_translated_from_language)

Je dobré navázat na vaše obavy ohledně předehřívací jednotky. Konečně jsem dostal podrobnosti o účtu za opravu, přišlo mě to na 95 eur za opravu vadných kabelových spojů. Mnohem lepší hodnota než výměna celé řídicí jednotky, která byla původně navrhována. Ukázalo se, že elektrická závada byla jednoduchým problémem s připojením v systému předehřevu. Od opravy funguje předehřev motoru bezvadně, už žádné výstražné kontrolky ani problémy se studeným startem. Pokud elektronika vašeho vozu stále zobrazuje jiná varování, je možné, že bude potřebovat samostatnou diagnostiku. Vadná řídicí jednotka může někdy vyvolat více výstrah, ale protože váš mechanik již vyměnil kabelový svazek a žhavicí svíčky, tato nová varování s tím pravděpodobně nesouvisejí. Problémy se systémem zapalování se v mém případě po opravě zcela odstranily. Ujistěte se, že váš mechanik potvrdil správné utěsnění všech spojů, vlhkost v těchto spojích často způsobuje počáteční problém.

(community_translated_from_language)

Děkuji za radu. Po kontrole všech doporučených bodů jsem Q5 odvezl k jinému mechanikovi, který se specializuje na elektroniku automobilů. Ukázalo se, že modul topení je v pořádku, ale zjistili korozi zasahující spoje předehřívací jednotky, přesně jak bylo doporučeno. Oprava stála 280 eur včetně nové kabeláže a práce. Vyčistili také stávající konektory a nanesli ochranný nátěr. Vůz nyní jezdí perfektně, už nekouří, výstražné kontrolky zmizely a předehřívač funguje normálně i za chladného počasí. Jakmile opravili hlavní problém, zmizela i ostatní elektrická varování. Opravdu jsem rád, že jsem si nechal udělat druhý názor místo výměny celého systému. Celý systém elektroniky auta se teď zdá být mnohem stabilnější. Rozhodně jsem se naučil věnovat větší pozornost údržbě systému předehřevu, zejména kontrole, zda není poškozen vlhkostí v okolí spojů.

(community_translated_from_language)