Audi Q5 Problémy s odmrazováním: Upozornění na vadnou topnou spirálu

Jelikož jsem několik let pracoval na autech jako koníček, potýkal jsem se minulou zimu s podobným problémem s topením u svého modelu Q7 z roku 2006. Systém automatického odmrazování zlobil, vykazoval chybové kódy a sotva ohříval čelní sklo. Po diagnostice se ukázalo, že hlavní příčinou byla silně vybitá baterie, která způsobovala problémy s elektrickým systémem, což mělo vliv na odmrazování oken a celkový výkon topení. Tepelný systém oken potřebuje ke správné funkci správné napětí. Oprava zahrnovala: Výměna baterie, resetování elektrického systému, otestování všech funkcí rozmrazovače Celková cena byla 290 EUR včetně dílů a práce. Po opravě fungoval systém vytápění bezchybně. Pro lepší pomoc s vaším konkrétním případem byste se mohl podělit: Někdy mohou být tyto problémy s topením zavádějící, protože se často jeví jako problémy s opravou odmrazování, ale pramení ze základních závad elektrického systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Můj poslední servis byl proveden při 175000 km, tedy asi před dvěma měsíci. Na základě vaší podobné situace se zdá, že hlavním viníkem je zadní rozmrazovač. Zkontroloval jsem napětí na baterii, při volnoběhu ukazuje 12,1 V, což se mi zdá trochu málo. Všiml jsem si, že problém je horší při studených startech a zadní okno se přes systém automatického odmrazování čistí mnohem déle než obvykle. Než se pustím do složitější opravy topného systému, nechám baterii otestovat. Užitečná rada o tom, že je třeba nejprve zkontrolovat elektrický systém.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrý postřeh ohledně kontroly napětí baterie. 12,1 V při volnoběhu rozhodně ukazuje na slabou baterii, velmi podobnou té, se kterou jsem se setkal já. Vzhledem k tomu, že jste se zmínil o pomalém vybíjení při studených startech, posiluje to teorii o elektrickém systému. Systém topných spirál v těchto modelech vyžaduje pro správnou funkci stálých 13,8-14,2 V. Při vašich současných údajích nemohou funkce odmlžování oken a automatického odmrazování dostávat dostatek energie pro účinné vytápění. Můžete provést rychlý test: spusťte motor při cca 2000 otáčkách za minutu a zkontrolujte, zda tepelný systém oken funguje lépe. Pokud ano, potvrdí to, že systém nabíjení je stále v pořádku a že se jedná hlavně o problém s baterií. V mém případě po výměně baterie: Na základě vámi uvedeného počtu najetých kilometrů, pokud baterie nebyla vyměněna v poslední době, je pravděpodobné, že by stejně měla být vyměněna. Doporučuji nechat před dalšími opravami provést test baterie i alternátoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné vysvětlení vlivu napětí baterie. Test při 2000 otáčkách za minutu skutečně ukazuje o něco lepší výkon pro vyhřívání zadního okna, přesně jak jste popsal. Doba odmrazování se při vyšších otáčkách trochu zlepšila, ale stále není tak rychlá, jak by měla být. Vaše zkušenosti opravdu pomáhají zúžit problém. Vzhledem k tomu, že moje baterie je ve skutečnosti 4 roky stará, když o tom teď přemýšlím, zdá se její výměna jako logický první krok, než se budu zabývat složitější opravou zadního rozmrazovače. Podle záznamu o údržbě vozu vydržela původní baterie asi 5 let, takže tato se určitě blíží ke konci životnosti. Nechám zkontrolovat baterii i alternátor, abych vyloučil problémy s nabíjecím systémem. Opravdu užitečné je vědět, že správný rozsah napětí by měl být 13,8-14,2 V, aby systém topné spirály správně fungoval.

(Přeloženo z Angličtina)