Audi Q5 Záhada úbytku chladicí kapaliny: Upozornění na skrytou poruchu HG

Jako člověk s určitými zkušenostmi s prací na autech jsem měl loni velmi podobný problém se svým Audi Q3 2.0T z roku 2014. Původně jsem si také myslel, že se jedná o únik chladicí kapaliny, ale po řádné diagnostice se ukázalo, že se jedná o vadné připojení ke snímači hladiny chladicí kapaliny. Příznaky byly totožné, kontrolka motoru, upozornění na nízkou hladinu chladicí kapaliny a neustálé doplňování chladicí kapaliny. Žádné viditelné netěsnosti pod vozem mě přiměly obávat se vnitřních problémů s vodním čerpadlem nebo horších problémů. Odvezl jsem vůz do svého pravidelného servisu, kde provedli tlakovou zkoušku chladicího systému. Tím se vyloučily závažné problémy, jako je například prasklé těsnění hlavy. Zjistili, že kabelové připojení ke snímači hladiny chladicí kapaliny je zkorodované, což způsobuje falešné údaje a varování systému. Celkové náklady na opravu činily 95 eur včetně dílů a práce. Abychom vám lépe pomohli s vaším problémem s Q5, mohli byste se podělit o informace: Všimli jste si bílého kouře z výfuku? Zůstává ukazatel teploty motoru v normě? Cítíte při jízdě nějaký nasládlý zápach chladicí kapaliny? Zaznamenali jste nějaké vzduchové kapsy v nádržce chladicí kapaliny? Tyto údaje by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo zda se můžete potýkat s něčím jiným v chladicím systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za kontrolu mého případu. Podrobnosti o autě: 2016 Q5 2.0T, poslední servis při 60817 km. Po přečtení vašich zkušeností jsem zkontroloval výfuk, žádný bílý kouř. Teplota motoru zůstává zcela v normě a u motorového prostoru jsem zaznamenal slabý nasládlý zápach. Nádržka chladicí kapaliny vykazuje malé vzduchové kapsy, když ji ráno za studena zkontroluji. Včera jsem nechal v servisu udělat tlakovou zkoušku. Našli vlasové trhliny v hadicích chladiče v blízkosti svorek. Také si všimli velmi pomalého kapání z tělesa vodní pumpy. Vysvětluje to, proč tam nebyla žádná zjevná louže, odpařovala se, než dopadla na zem. Možná by stálo za to zkontrolovat hadice a těsnění čerpadla i u vaší Q3, protože kolem tohoto počtu najetých kilometrů se u nich objevují podobné problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktuální informace o vašem Q5. Příznaky rozhodně ukazují na jiný problém, než jaký jsem měl já se svým Q3. Zatímco moje připojení snímače bylo viníkem, ty vlasové praskliny na hadicích vašeho chladiče a netěsnost vodního čerpadla vytvářejí komplexnější problém chladicího systému. Poté, co jsem si přečetl o výsledcích tvého tlakového testu, nechal jsem preventivně zkontrolovat svůj Q3. Zatím vše vypadá dobře, ale mechanik se zmínil, že tyto součásti chladicího systému často začínají selhávat mezi 60000-80000 KM. Riziko přehřátí motoru nestojí za to, abyste ignorovali i malé netěsnosti. V poslední době mi ventilátor chlazení občas běží déle než obvykle, takže sleduji hladinu chladicí kapaliny. Váš případ mi připomíná, že bych měl zůstat proaktivní, co se týče údržby, zejména v případě těchto běžných míst opotřebení. U vaší Q5 má smysl vyměnit hadice i vodní čerpadlo najednou, protože už vykazují opotřebení. Mělo by to zcela vyřešit únik chladicí kapaliny a zabránit dalším problémům s přehříváním motoru. Sladký zápach, který jste zaznamenali, je typický pro únik chladicí kapaliny, ale po opravě by měl zmizet.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za užitečné postřehy. Po získání výsledků tlakové zkoušky jsem se rozhodl nechat vyměnit vodní pumpu i hadice chladiče. Celkový odhad opravy je 850 eur, což se zdá být přiměřené vzhledem k použitým dílům a práci. Mechanik mi ukázal, jak se na starém tělese vodní pumpy objevila drobná koroze kolem těsnění, což způsobilo onen pomalý únik chladicí kapaliny. Původní hadice chladiče také ukazovaly svůj věk s těmi vlasovými prasklinami, zejména v blízkosti míst sevření. To vysvětluje, proč bylo třeba nádržku chladicí kapaliny neustále doplňovat, přestože pod autem nebyly žádné zjevné louže. Ještě že jsem to zachytil dřív, než to vedlo k větším problémům s přehříváním motoru. Budu aktualizovat servisní záznamy, abych mohl sledovat, kdy by tyto součásti chladicího systému mohly znovu potřebovat pozornost. Oceňuji návrh na preventivní údržbu. Plánuji nyní nechat každoročně testovat tlak chladicího systému, zejména proto, že tyto modely Q5 se zdají být náchylné k výskytu podobných problémů kolem tohoto počtu najetých kilometrů. Je lepší zachytit drobné problémy dříve, než se z nich stanou nákladné opravy.

(Přeloženo z Angličtina)