Audi Q7 Hybrid Chybné výstřely ukazují na selhání cívek

Podobné problémy jsem měl v zimě s Audi Q5 Hybrid z roku 2017. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, hlavně se základní údržbou a řešením problémů. Vaše příznaky znějí přesně jako to, co jsem zažil já, hrubý chod, zadrhávání a škubání při akceleraci. Kontrolka kontrolního motoru byla rozhodně budíčkem. Ukázalo se, že problémy se systémem zapalování byly způsobeny uvolněným spojem u jedné z cívek. Odvezl jsem ho do svého běžného servisu, kde to diagnostikovali jako problém s kabelovým připojením ovlivňujícím zapalovací cívku. Oprava byla poměrně jednoduchá, museli opravit a zajistit kabelové připojení k balíčku cívek. Celkové náklady činily 95 eur včetně času stráveného diagnostikou. Než utratíte peníze za výměnu cívek, rozhodně si nejdříve nechte zkontrolovat připojení. Uvolněný nebo zkorodovaný spoj může dokonale napodobit příznaky poruchy cívky. Abyste pomohl diagnostikovat váš konkrétní případ, mohl byste se podělit: Nějaké chybové kódy z kontrolky motoru? Projevuje se hrubý chod více při určitých otáčkách? Zaznamenali jste nějaké problémy související s vlhkostí, protože vniknutí vody může způsobit problémy s připojením? Kdy jste naposledy prováděli servis zapalovací soustavy? S těmito informacemi bych vás mohl nasměrovat konkrétněji.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za užitečné informace. Od posledního servisu při 120000km se tyto problémy začaly objevovat častěji. Po přečtení vaší odpovědi jsem zkontroloval a vytáhl chybový kód P0301, který ukazuje na chybný zážeh 1. válce. K hrubému chodu dochází hlavně při nízkých otáčkách a volnoběhu. Všiml jsem si, že zadrhávání motoru je horší, když je motor studený, zejména ráno. Problém se zdá být méně závažný, jakmile se motor zahřeje, ale chybný zážeh je stále patrný při akceleraci. Při posledním servisu asi před 4 měsíci jsem také nechal zkontrolovat zapalovací cívky a vše se tehdy zdálo být v pořádku. Když jsem se podíval pod kapotu, nebyly kolem součástí zapalovací soustavy žádné známky poškození vlhkostí nebo koroze.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti. Váš kód P0301 a příznaky silně naznačují problém se systémem zapalování, který pravděpodobně souvisí s válcem 1. U své Q5 jsem si původně myslel, že jde jen o problémy s připojením, ale po další diagnostice jsem nakonec vyměnil zapalovací cívku i svíčku pro tento válec. Problémy se studeným startem a hrubý volnoběh jsou klasickými příznaky poruchy cívky. Když jsem vyměnil cívku a svíčku, zcela to vyřešilo podobné problémy v mém autě. Vámi zmiňované ranní zadrhávání přesně odpovídá tomu, co jsem zažil já, selhávající cívka se nejvíce potýkala se studenou. Vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů a k tomu, že příznaky přetrvávají i po zahřátí, doporučuji vyměnit alespoň cívku a svíčku v 1. válci. Když mi selhala cívka, dozvěděl jsem se, že při tomto počtu najetých kilometrů se stejně často vyplatí udělat všechny svíčky. Kompletní práce mě stála asi 280 eur včetně dílů a práce. Rychlý tip: Pokud vám motor právě teď běží hrubě, zkuste vyměnit cívku z válce 1 za jiný válec. Pokud se kód chybného zapalování přesune na nový válec, potvrdíte, že viníkem je cívka. Tento krok při řešení problémů mě zachránil před zbytečnou výměnou dílů. Chtěli byste informace o kompatibilních číslech dílů cívek nebo tipy na testování ostatních válců?

(Přeloženo z Angličtina)

Vámi poskytnuté informace o diagnostice vozidla a chybových kódech skutečně pomáhají zúžit okruh problémů. Zítra nechám auto zkontrolovat a mám v plánu vyzkoušet vámi navrhovaný test výměny cívky, abych si ověřil, zda je příčinou váhání a špatného zapalování motoru určitě vadná cívka. Podle toho, jak podobně zní vaše zkušenosti, zejména s problémy se studeným startem a varováním kontrolky motoru, si myslím, že mám co do činění se stejným problémem se zapalovací soustavou. Skutečnost, že se mé příznaky shodují s vašimi, zejména hrubý chod zlepšující se po zahřátí, ale stále problémy při akceleraci, mě utvrzuje v tom, že se mám zaměřit na výměnu cívky. 280 Euro za díly a práci zní rozumně ve srovnání s tím, čeho jsem se obával, že by to mohlo stát. Určitě bych ocenil čísla dílů kompatibilních cívek, až budete mít možnost. Vzhledem k počtu najetých kilometrů se možná také řídím vaší radou a vyměním všechny zapalovací svíčky, když už jsem v tom. Jakmile to budu mít diagnostikované a opravené, budu o tom informovat. Ještě jednou díky za sdílení vašich zkušeností, dalo mi to mnohem jasnější směr, jak tento problém řešit.

(Přeloženo z Angličtina)