Audi Q7 Porucha vzduchového odpružení, co byste měli vědět

Podobný problém jsem zažil u svého Audi Q5 2012 diesel. Díky zkušenostem s prací na systémech vzduchového odpružení se mohu podělit o to, co v mém případě pomohlo. Příznaky přesně odpovídaly, nerovnoměrná výška jízdy, neúspěšné nastavení úrovně a výstražné kontrolky. Po prvotní diagnostice se ukázalo, že závada byla způsobena poškozeným kabelovým svazkem připojeným k řídicímu modulu vzduchových vzpěr. Do jednoho z konektorů se dostala vlhkost, která způsobila korozi a problémy s přerušovaným připojením. Oprava byla poměrně jednoduchá, vyčištění a výměna postižených součástí zavěšení a konektorů. Celkové náklady na díly a práci činily 95 eur. Systém zavěšení začal fungovat normálně ihned po opravě. Pro správnou diagnostiku vašeho konkrétního případu byste se mohl podělit o informace: Vyskytuje se problém častěji po delší době stání vozu? Zaznamenali jste nějaké zvuky úniku vzduchu? Kdy se poprvé objevily výstražné kontrolky? Pokouší se kompresor, byť jen krátce, o spuštění? Tyto informace by pomohly určit, zda má vaše Q7 podobné problémy s konektory nebo zda se může jednat o jiné součásti vzduchových vzpěr. Příznaky by mohly ukazovat na selhání různých částí systému odpružení, takže více podrobností by pomohlo zúžit okruh příčin.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Moje Q7 měla poslední servisní prohlídku v 58000 km a problém začal náhle bez varování. Systém vyrovnávání nákladu zcela nereaguje při použití ovladačů nastavení výšky. Výpadek kompresoru se zdá být totální, absolutně žádný zvuk ani vibrace při aktivaci. Čerpadlo odpružení zůstává tiché i po několikanásobném cyklu start-stop. Dokonce i při nastartovaném motoru a ponechání vozu 30 minut v klidu systém odpružení nevykazuje žádné známky snahy o korekci světlé výšky. Z žádné zatáčky není slyšet žádný zvuk úniku vzduchu. Upozornění na poruchu se objevilo okamžitě po poklesu odpružení. Nastavení výšky odpružení pravidelně používám při zatížení, takže bych si všiml, kdyby postupně selhávalo. Toto bylo náhlé úplné selhání jednoho rána.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za další podrobnosti o vašem Q7. Na rozdíl od mé Q5, kde problém s kabeláží způsoboval přerušované problémy, vaše příznaky jednoznačně ukazují na kompletní poruchu kompresoru vzduchového odpružení, nikoliv na kabeláž nebo únik vzduchu. Klíčové rozdíly, kterých jsem si všiml oproti svým zkušenostem: Váš náhlý úplný výpadek oproti mým postupným problémům, naprosté ticho vašeho kompresoru oproti mému systému, který se stále pokoušel fungovat, žádné zvuky úniku vzduchu oproti syčení, které jsem občas slyšel Kompresor vzduchového odpružení obvykle neselže bez varování, pokud není elektrická závada nebo zadřený motor. V mém případě by se systém vyrovnávání zátěže alespoň pokoušel fungovat. Vzhledem k tomu, že váš nevykazuje žádné známky života, měl bych podezření na jedno z toho: Nefunkční motor kompresoru, Přepálené relé kompresoru, Závažná elektrická závada Náhradní díly a práce na kompletní výměnu kompresoru obvykle stojí 800-1200 eur, což je podstatně více než oprava mého konektoru. Než se k tomu odhodláte, nechte si v servisu zkontrolovat relé a elektrické spoje, protože to jsou mnohem levnější možné opravy. Bylo by užitečné vědět, zda servis najde uložené chybové kódy týkající se konkrétně obvodu kompresoru, a ne obecné chyby vzduchových vzpěr.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za příspěvky. Po podrobnější kontrole mého vozu na základě vašich návrhů jsem si všiml několika dalších detailů, které by mohly pomoci diagnostikovat problém. Při zapnutí zapalování se z oblasti čerpadla odpružení neozývá absolutně žádné cvakání ani hučení, naprosté ticho. Podíval jsem se pod auto a vzduchové vzpěry se zdají být neporušené bez viditelného poškození. Výstražné hlášení systému odpružení se objeví okamžitě po nastartování, ještě před pokusem o nastavení výšky. Oceňuji radu ohledně kontroly relé jako první, má smysl začít s jednoduššími opravami před výměnou celého kompresoru. Vzhledem k naprosto nedostatečné odezvě a náhlému selhání se přikláním spíše k elektrickému problému než k postupnému opotřebení komponent vzduchového odpružení. Zítra to nechám zkontrolovat v servisu a výslovně je požádám, aby zkontrolovali elektrické spoje a relé, než se vrhnu rovnou na výměnu celého kompresoru. Potenciální cena 800-1200 eur za novou jednotku rozhodně stojí za to nejprve prozkoumat levnější řešení.

(community_translated_from_language)

Dobrý den, mám Audi Q7 V8 4.2 benzín, problém s pneumatickým odpružením, přestalo zvedat přední část. Zkontroloval jsem pojistky, a pak auto už nechtělo nastartovat. Snažil jsem se nastartovat, ale motor netočí a zobrazuje chybu "porucha ESP ABS, viz návod k obsluze". Auto nastartovalo, ale když jsem zkontroloval pojistky, už nenastartovalo. Slyším, jak se kompresor zapíná, naposledy zvedl zadní část a nepřední, na palubní desce žádná kontrolka nesvítí (ani oranžová ani zelená). Děkuji.

(community_translated_from_language)

Zní to, jako byste při kontrole omylem narušili elektrické připojení nebo vyhodili pojistku. Nejprve znovu zkontrolujte všechny pojistky související se vzduchovým odpružením a startovacím systémem motoru, abyste se ujistili, že jsou v pořádku. Také zkontrolujte připojení baterie a ujistěte se, že jsou pevná a bez koroze, protože uvolněné připojení by mohlo způsobit problémy se startováním. Pokud problém přetrvává, mohlo by být vhodné nechat profesionála zkontrolovat elektrický systém vozidla, aby se zajistilo, že neexistují žádné skryté problémy. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!

(community_translated_from_language)