Audi Q8 Problémy se vstřikovači ovlivňujícími výkon

Téměř totožný problém jsem měl loni s Audi Q7 3.0 TFSI z roku 2016. Příznaky odpovídaly přesně tomu, co popisujete, špatný výkon, hrubý volnoběh a výrazná ztráta výkonu. Poté, co jsem zaznamenal několik chybných zážehů, jsem ho odvezl do servisu, kde diagnostikovali ucpání vstřikovacího systému. Problém byl způsoben především karbonovými usazeninami ve vstřikovačích, které ovlivňovaly správné rozprášení paliva a způsobovaly nepravidelné emise. V mém případě museli vyčistit 2 vstřikovače a jeden, který byl neopravitelný, kompletně vyměnit. Celkové náklady dosáhly 515 eur včetně diagnostiky, dílů a práce. Oprava trvala asi 4 hodiny a rozdíl ve výkonu byl okamžitě patrný. Od té doby už žádné problémy s hrubým volnoběhem nebo výkonem. Pravidelné čištění palivového systému je nyní součástí mé rutinní údržby, abych předešel budoucímu ucpávání. Mohli byste se podělit: Tyto informace by vám pomohly určit, zda je vaše situace podobná a zda budete potřebovat kompletní výměnu vstřikovačů nebo jen důkladné vyčištění.

(community_translated_from_language)

Právě jsem absolvoval poslední servisní prohlídku při 87712 KM a ukázalo se, že mé příznaky vůbec nesouvisely se vstřikovači. Kompletní diagnostika odhalila, že nesprávný zážeh byl způsoben vadnou zapalovací cívkou. V servisu zjistili, že nánosy karbonu jsou minimální a systém vstřikování benzinu funguje normálně. Vyměnili mi dvě zapalovací cívky za 280 eur, což nerovnoměrný chod zcela vyřešilo. Výkon vozidla se okamžitě vrátil k normálu. Spotřeba paliva se nyní vrátila na standardní úroveň. Pokud vaše příznaky přetrvávají, zvažte kontrolu zapalovacího systému dříve, než budete předpokládat problémy se vstřikovači.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za aktuální informace o vašem Q8. Váš případ mi vlastně připomíná to, co se stalo poté, co jsem původně diagnostikoval svůj problém s Q7. I když jsem měl nejprve podezření na problémy se vstřikovači, důkladnější zkoumání odhalilo, že mám také selhávající zapalovací cívky maskované jako problémy se vstřikovací soustavou. Podobné příznaky mezi poruchami zapalovacích cívek a vstřikovačů mohou být při diagnostice opravdu ošemetné. Vaše zkušenost posiluje důležitost správné diagnostiky před tím, než uděláte unáhlené závěry o systému vstřikování paliva. Systém dodávky benzinu je u těchto motorů poměrně robustní a problémy se často týkají spíše součástí zapalování. Problémy s výkonem motoru mohou pramenit z více zdrojů a to, co se zdá jako problémy s dodávkou paliva, může ve skutečnosti souviset se zážehovým vstřikováním. Stojí za zmínku, že vznětové i zážehové motory mohou vykazovat podobné příznaky hrubého chodu a špatného výkonu, ale základní příčiny jsou často zcela odlišné. Zatímco u dieselových systémů jsou častější problémy se zanesením a vstřikováním, u benzinových motorů, jako je ten náš, bývají častější problémy související se zapalováním.

(community_translated_from_language)

Děkujeme všem, kteří se podělili o své zkušenosti. Chtěl jsem uzavřít toto vlákno s mou poslední aktualizací. Po vrácení vozidla ze servisu nejenže zcela zmizel chybný zážeh, ale reakce motoru jsou opět ostré. Opravdu jsem rád, že jsem si nechal udělat řádnou diagnostiku místo toho, abych spěchal s výměnou vstřikovačů. V servisu také provedli kompletní analýzu motoru, která potvrdila, že vstřikovací systém je naprosto v pořádku. Zaplatit 280 eur za dvě zapalovací cívky bylo mnohem lepší než zbytečně měnit vstřikovače. Vozidlo nyní běží hladce jako nové. Pro všechny, kteří toto vlákno najdou později s podobnými příznaky: ačkoli ucpání vstřikovačů může způsobit hrubý chod, vždy si nejprve nechte udělat odbornou diagnózu. To, co vypadá jako problém s dodávkou paliva, může být ve skutečnosti něco úplně jiného. Dobrá připomínka, že podobné problémy s výkonem motoru mohou mít více příčin. Opravdu oceňuji všechny příspěvky, které mi pomohly vyhnout se zbytečné a drahé výměně vstřikovačů.

(community_translated_from_language)