Audi RS4 Porucha uložení motoru způsobuje hrubý volnoběh

Stejné příznaky jsem měl u RS5 z roku 2016 s motorem 4.2L. Problémy s hrubým volnoběhem a vibracemi byly klasickými příznaky poruchy uložení motoru, které způsobovalo nesouosost několika komponentů. Počáteční diagnostika odhalila dvě vadná uložení motoru, která byla zcela opotřebovaná. Nadměrný pohyb ovlivňoval spoje svazku motoru, což vedlo k přerušovaným údajům snímačů a uloženým chybovým kódům. Porucha uložení způsobovala řetězovou reakci problémů. Oprava vyžadovala: Výměna obou držáků motoru, Přepojení několika elektrických spojů, Vymazání uložených chybových kódů, Přenastavení polohy motoru Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože další provoz mohl vést k poškození kabelových svazků a možnému poškození motoru. Problém selhávajícího uložení je u těchto vysoce výkonných motorů vzhledem k úrovni točivého momentu poměrně častý. Po opravě všechny problémy s vibracemi okamžitě zmizely a motor se vrátil k normálnímu chování na volnoběh. Stojí za zmínku, že tyto držáky se u těchto modelů obvykle začínají opotřebovávat kolem 150000-180000 km.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Můj případ se velmi podobá tomu, co jste popsala. Právě teď se potýkám se stejným hrubým volnoběhem a vibracemi u své RS4. Když se podívám na místa uchycení převodovky a gumové uchycení, vidím viditelné opotřebení. Vzpomněl jste si na celkové náklady na opravu? Také by mě zajímalo, zda jste od výměny držáku zaznamenali nějaké související problémy? Opravdu pomáhá slyšet od někoho, kdo prošel stejnou věcí. Jen se chci ujistit, že mám správný rozpočet a vím, co mohu očekávat, až to vezmu do servisu. Z toho, co vím, se zdá, že selhání držáku je u těchto výkonných aut docela běžné.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že jsem mohl pomoci s počátečními informacemi. Od té doby, co jsem to opravil, moje RS5 funguje perfektně bez problémů s vibracemi nebo chybovými kódy. Montážní držák a všechny spoje drží skvěle i po 30000km jízdy. Oprava držáku převodovky byla nakonec jednodušší, než jsem očekával. Hlavním problémem byl ve skutečnosti uvolněný kabelový spoj u snímače uložení, nikoliv úplné selhání uložení, jak se původně předpokládalo. Můj mechanik to zjistil při prohlídce a byl schopen za pouhých 95 eur spoj opravit a vše správně nainstalovat. Mnohem lepší výsledek než výměna celé sestavy držáku motoru. Po správném zajištění elektrického spojení zcela zmizel hrubý volnoběh. Pokud jsou vaše příznaky podobné, určitě si nejdříve nechte zkontrolovat elektroinstalaci a spoje, než budete předpokládat, že potřebujete výměnu celého držáku. Jen se ujistěte, že provedou důkladnou kontrolu všech montážních bodů a kabelových svazků v této oblasti. Někdy to, co vypadá jako porucha držáku, lze vyřešit jednoduššími opravami, pokud se zachytí včas.

(Přeloženo z Angličtina)

Včera jsem konečně nechal RS4 zkontrolovat v servisu poté, co jsem řešil problémy s montáží. Ukázalo se, že jsem měl dvě nefunkční držáky motoru, které bylo třeba kompletně vyměnit, stejně jako to zmiňovali ostatní. Mechanik mi ukázal, jak je guma totálně rozstřelená a uložení motoru se hýbe mnohem víc, než by mělo. Celková oprava mě přišla na 780 eur včetně dílů a práce. Vyměnili obě uložení motoru a provedli kompletní kontrolu oblasti uložení převodovky. Také tam našli a opravili několik uvolněných spojů. Celá práce trvala asi 5 hodin. Už teď je vidět obrovský rozdíl, žádné hrubé volnoběžné otáčky ani podivné vibrace. Motor je teď správně usazený. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil dřív, než to způsobilo další problémy. Montážní držák a všechno ostatní vypadá solidně, takže doufám, že tahle oprava nějakou dobu vydrží. Rozhodně se vyplatí nechat to udělat v servisu, který se v těchto výkonných motorech vyzná. Zachytili několik dalších drobných problémů, které by se později mohly stát problémem. Teď, když je porucha držáku řádně opravena, mám z auta mnohem lepší pocit.

(Přeloženo z Angličtina)