Audi RS4 Selhání řídicí jednotky po aktualizaci softwaru zastaví vůz

Podobná situace nastala u mého Audi RS5 z roku 2016. Příznaky se přesně shodovaly, normální kontrolky na palubní desce, ale žádná klika. Poté, co se při diagnostice motoru objevilo několik problémů s řídicí jednotkou, se ukázalo, že hlavním viníkem jsou zkorodované svorky baterie, které způsobují nekonzistentní dodávku energie do řídicí jednotky. Chybové kódy motoru byly zavádějící, protože špatné připojení baterie může vyvolat více falešných údajů. Když byly kabely baterie vyčištěny a řádně zajištěny, problémy s řídicí jednotkou se zcela odstranily. Zmizely také problémy s nárazovým chodem motoru, které jsem předtím zaznamenal. Jedná se o známé slabé místo těchto modelů. I když se nejedná o závažný mechanický problém, zanedbání údržby připojení baterie může kaskádovitě vyústit ve zjevné poruchy elektroniky. Řídicí jednotka je obzvláště citlivá na kolísání napětí. Oprava vyžaduje: Vyjmutí svorek baterie, Vyčištění kontaktních ploch, Nanesení dielektrického maziva, Správný utahovací moment svorek, Vymazání chybových kódů Nejlepší je nechat si to zkontrolovat před výměnou dražších komponent. Mnoho servisů se při výskytu více chybových kódů vrhne rovnou na výměnu řídicí jednotky, ale tyto příznaky se často vyřeší tím, že se začne s připojením baterie.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Tato diagnóza poruchy ECU je docela podobná tomu, čím jsem si prošel já. Kontrolka motoru se mi rozsvítila také hned po provedení aktualizace softwaru. Je dobré vědět, že ve vašem případě bylo hlavní příčinou připojení baterie. Vzpomněl jste si, kolik jste zhruba zaplatil za kompletní opravu? Také by mě zajímalo, jestli se ty chybové kódy motoru někdy vrátily, nebo jestli se po opravě objevily nějaké další elektrické závady?

(Přeloženo z Angličtina)

Problémy s kontrolkou motoru a řídicí jednotkou byly zcela vyřešeny po opravě těchto připojení baterie. Celkové náklady na opravu činily 155 eur, což bylo mnohem levnější než výměna součástí řídicí jednotky. Mechanik zjistil značnou korozi na svorkách, která způsobovala tyto zavádějící chybové kódy motoru. Od té doby, co nechal kabely řádně vyčistit a zajistit, všechny tyto elektrické problémy zmizely. Už žádná varování o poruše řízení motoru ani neobvyklé poruchy řídicí jednotky. Motor jezdí bezvadně a žádné výstražné kontrolky se nevracejí. Oprava připojení baterie byla rozhodně správným rozhodnutím, než se vrhat do drahých výměn řídicí jednotky. Tyto modely RS jsou poměrně citlivé na problémy s napětím a špatné připojení může vyvolat nejrůznější falešné diagnostické kódy. Pravidelná údržba svorek baterie se zdá být klíčem k tomu, aby se tyto problémy neopakovaly.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem se vrátil od mechanika a chtěl jsem všechny informovat. Systém vstřikování paliva a řídicí jednotka byly naprosto v pořádku, ukázalo se, že předchozí aktualizace softwaru vyvolala nějaké duchařské kódy. Můj mechanik našel silnou korozi na svorkách baterie, přesně jak jste zmínil. Celkový účet za vyčištění spojů, nanesení nového dielektrického maziva a vymazání kontrolních kódů motoru vyšel na 180 eur. Mnohem lepší než nabídka 2000 Euro+, kterou jsem dostal za výměnu řídicí jednotky v jiném obchodě. Auto teď perfektně startuje a všechny ty neobvyklé kontrolky motoru jsou pryč. Opravdu jsem rád, že jsem se nejdřív podíval sem, než jsem povolil větší opravu. Odteď budu pravidelně provádět údržbu pólů baterie.

(Přeloženo z Angličtina)