Audi RSQ3 Netěsnost sání + pokles MPG, Návod na urgentní pomoc

Podobný problém jsem měl v roce 2016 u Audi RS3 s motorem 2,5 l. Příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, špatná spotřeba paliva, syčivý zvuk a kontrolka motoru. Viníkem byla prasklá podtlaková hadice připojující se k sacímu potrubí. Turbodmychadlo vytvářelo plnicí tlak, ale systém ho netěsností ztrácel. To způsobovalo bohatý chod motoru, což vedlo ke zvýšené spotřebě paliva. Prvním krokem by měla být kontrola všech podtlakových hadic a sacích botek, zda nejsou prasklé nebo uvolněné. V mém případě hadice v důsledku zahřívání motoru časem degradovala. To je u těchto motorů běžný problém, zejména kolem hranice 12 000 km. Samotná oprava není nijak zvlášť složitá, ale správná diagnostika je klíčová, protože podobné příznaky mohou ukazovat na jiné problémy se sacím potrubím nebo systémem turbodmychadla. Důrazně doporučuji nechat provést řádný test úniku plnicího tlaku. Přestože se nejedná o katastrofický problém, pokud je řešen včas, provoz s netěsností sání může potenciálně způsobit dlouhodobé problémy s nastavením palivového trimování a výkonem turbodmychadla. Pro správnou diagnózu budete potřebovat specializované zařízení, které provede tlakovou zkoušku celého sacího systému. Bez profesionálního nářadí to obvykle nelze správně diagnostikovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto podrobností o problému s vakuovou hadicí! Příznaky zní stejně jako u mě. Je dobré vědět, že pro správnou diagnózu je nutný test úniku tlaku. Na základě vašich rad to plánuji brzy nechat zkontrolovat. Mohl byste si vzpomenout, kolik vás oprava nakonec přibližně stála? Také by mě zajímalo, zda jste měl od opravy sacího potrubí nebo vzduchového filtru nějaké související problémy? Chci být připraven, pokud by byla nutná nějaká následná údržba.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na následné kroky. Po opravě netěsnosti podtlakové hadice v servisu mi sací systém funguje perfektně. Oprava stála přesně 100 eur za výměnu poškozené sací hadice a test detekce netěsnosti potvrdil, že se nevyskytly žádné další problémy. Od opravy se spotřeba paliva vrátila k normálu a ten nepříjemný syčivý zvuk úplně zmizel. Příznaky špatného zapalování motoru se také odstranily, jakmile sací potrubí opět získalo správný průtok vzduchu. Za 30000 km od opravy jsem neměl žádné problémy se vzduchovým systémem. Jen nezapomeňte při pravidelné údržbě nechat vyčistit těleso škrticí klapky, abyste předešli budoucím problémům se sáním vzduchu. Klíčem bylo včasné zachycení a oprava netěsnosti dříve, než mohla způsobit rozsáhlejší škody. Jedna rada: vyplatí se nechat zkontrolovat všechny podtlakové hadice, když už tam jsou, protože ty mají tendenci se opotřebovávat přibližně ve stejnou dobu. Tento preventivní krok vás může zachránit před budoucími netěsnostmi.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme všem za užitečné informace. Včera jsem vzal auto k novému mechanikovi a diagnostika přesně odpovídala tomu, co se tu probíralo. Našli prasklé podtlakové potrubí u sacího potrubí, které způsobovalo únik tlaku. Oprava byla jednoduchá, celkový účet vyšel na 180 eur včetně dílů, práce a testu úniku plnicího tlaku. Když měli otevřeno, provedli také kompletní kontrolu systému sání vzduchu. Vše ostatní vypadalo dobře, včetně tělesa škrticí klapky a vzduchového filtru. Auto teď jede perfektně, už žádný syčivý zvuk a kontrolka motoru nesvítí. Spotřeba paliva je již po jednom dni jízdy znatelně lepší. Opravdu jsem rád, že jsem se nejdřív zeptal tady a věděl, co mě v servisu čeká. Určitě budu při budoucí údržbě dávat pozor na ty podtlakové rozvody.

(Přeloženo z Angličtina)