Audi RSQ3 Zasekávání: Špatný ventil IAC způsobuje hrubý volnoběh

Protože jsem se s podobnými příznaky potýkal i u svého Audi RS4 (2016), mohu potvrdit, že to pravděpodobně souvisí s ventilem IAC nebo s tělesem škrticí klapky. Zadrhávání motoru při volnoběhu a nestabilní otáčky jsou klasickými příznaky znečištěného systému sání vzduchu. V mém případě byl ventil IAC silně znečištěn karbonovými usazeninami, což způsobovalo nepravidelné volnoběžné otáčky zejména při studených startech. Řešení vyžadovalo kompletní vyčištění tělesa škrticí klapky a sestavy ventilu IAC. Mechanik také zjistil, že je třeba důkladně vyčistit systém sání vzduchu, aby se zabránilo budoucímu usazování. Jedná se o závažný problém, který by měl být řešen neprodleně, protože neustálé zadrhávání motoru může vést k dalším problémům s dodávkou paliva a výkonem motoru. Oprava zahrnuje: 1. Demontáž a vyčištění ventilu IAC. 2. Vyčištění ventilu IAC. Vyčištění tělesa škrticí klapky 3. Kontrola celého systému sání vzduchu 4. Případná výměna ventilu IAC, pokud vyčištění problém nevyřeší. 5. Výměna ventilu IAC. Překalibrování počítačového systému Kontrolka kontrolního motoru signalizuje, že počítač vozidla zjistil nepravidelný volnoběh, což potvrzuje diagnózu. Na základě příznaků a počtu najetých kilometrů vašeho RSQ3 se velmi pravděpodobně jedná o stejný problém, se kterým jsem se setkal já. Doporučuje se nechat provést servis v servisu, který má specifické zkušenosti se systémy vstřikování paliva Audi.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s problémem ventilu IAC. Vaše příznaky se rozhodně shodují s tím, co jsem zažíval já, když se mi motor zadrhával na volnoběh. Moje RSQ3 teď po opravě běží mnohem lépe, i když jsem musel týden čekat, než mi dorazí díly. Zajímalo by mě, s jakými náklady na opravu jste se potýkal, jestli se můžete podělit o to, kolik jste zaplatil? Také jste od provedení opravy zaznamenal nějaké další problémy s volnoběhem motoru? Jen se chci ujistit, že sleduji případné následné problémy se systémem sání vzduchu.

(Přeloženo z Angličtina)

Od minulého měsíce, kdy jsem si nechal RS4 opravit, problémy s regulací volnoběhu zcela zmizely. Viníkem byl skutečně špatný ventil regulace volnoběhu a po jeho výměně spolu s důkladným vyčištěním znečištěného sacího systému běží motor na volnoběh naprosto hladce. Už žádné zadrhávání motoru ani problémy s nepravidelnými volnoběžnými otáčkami. Celková oprava přišla na 425 eur, což zahrnovalo nový ventil IAC, servisní úkony čištění a práci. I když to nebylo levné, zlepšení výkonu motoru za to stálo. Mechanik mi ukázal, jak znečištěný byl systém sání vzduchu, což vysvětlovalo příznaky nestabilního volnoběhu. Nyní je to asi šest týdnů a nemám žádné další problémy s volnoběžnými otáčkami nebo zadrháváním motoru. Zlepšilo se zejména chování při studeném startu, při ranním startování již nedochází k hrubému volnoběhu. Jen si hlídejte plán údržby vzduchového filtru, abyste v budoucnu zabránili jeho hromadění v sacím systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem konečně odvezl svůj RSQ3 k jinému mechanikovi poté, co jsem si zde přečetl o podobných problémech s ventilem IAC. Problém se zadrháváním motoru mě opravdu začínal znepokojovat, zejména při studených startech. V novém servisu to diagnostikovali hned, znečištěný ventil IAC a zanesený systém sání vzduchu způsobující nestabilní volnoběžné otáčky. Celkový účet vyšel na 380 eur za vyčištění a náhradní díly. Mnohem lepší nabídka, než jakou mi nabídl můj obvyklý mechanik. Po třech dnech u nového mechanika je teď volnoběh mého motoru naprosto stabilní. Už žádná kontrolka motoru ani problémy se zadrháváním. Technik mi ukázal zaneřáděné staré díly, docela mi otevřel oči, když jsem viděl, jak moc se to zhoršilo. Rozhodně jsem rád, že jsem kvůli této opravě změnil mechanika. Všichni, kdo řeší podobné problémy s regulací volnoběhu, nečekejte jako já. Zadrhávání motoru se jen zhoršuje a může vést k větším problémům. Vyčištěný ventil IAC a sací systém mají obrovský vliv na chod auta.

(Přeloženo z Angličtina)