Audi S1 Problémy se snímačem NOx způsobující únik výfukových plynů

Podobný problém jsem měl se svým Audi S3 z roku 2013. Jako člověk s mírnými zkušenostmi s prací na autech jsem si původně myslel, že by to mohlo být vážnější, když se objevila kontrolka check engine. Údaje snímače emisí byly mimo a stejně jako u vás se mi motor zdál pomalý. Po kontrole diagnostických kódů můj servis zjistil, že snímač oxidů dusíku má vadný spoj, v podstatě jen uvolněný kabel a připojení zástrčky k součástce. Oprava byla jednoduchá a stála 95 eur, včetně doby diagnostiky. Zajímavé bylo, jak tento jednoduchý problém s připojením ovlivnil údaje o poměru vzduchu a paliva i celkový výkon motoru. Po opravě se reakce motoru vrátily k normálu a únik výfukových plynů zcela zmizel. Než navrhnete konkrétnější řešení, mohli byste se podělit: Aktuální stav najetých kilometrů na vaší S1? Dostáváte nějaké specifické chybové kódy? Zaznamenali jste nějaké změny ve spotřebě paliva? Kdy jste naposledy prováděli servis katalyzátoru? Tyto údaje by pomohly určit, zda je váš případ podobný tomu, co jsem zažil já, nebo zda je třeba řešit jiné základní problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Minulý týden jsem měl v servisu 196739 km. Diagnostika ukázala chybový kód P0130, který ukazuje na výfukový systém a komponenty pro kontrolu znečištění. Od začátku problému se mi zvýšila spotřeba paliva asi o 2L/100km. Pravděpodobným viníkem se zdá být snímač NOx, protože příznaky odpovídají tomu, co jste popsal, zejména problémy s reakcemi motoru. Katalyzátor byl zkontrolován během mého posledního servisu a zdálo se, že funguje správně, ale je možné, že existuje souvislost mezi poruchou snímače a jeho výkonem. Je dobré slyšet, že vaše oprava byla jednoduchá. Plánuji ho zítra odvézt do servisu, aby mi provedli řádnou diagnostiku a snad i rychlou opravu, jako je ta vaše.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě chybového kódu P0130 a příznaků, které jste popsal, to zní velmi podobně jako u mé S3. Zvýšená spotřeba paliva přesně odpovídá tomu, co se dělo s mým vozem před opravou, byla také asi o 2L/100km vyšší než normálně. Poté, co jsem viděl údaje o vašem počtu najetých kilometrů, stojí za zmínku, že snímače NOx obvykle začínají vykazovat problémy kolem hranice 180000-200000 km, takže časování sedí. Spojení mezi snímačem NOx a výkonem katalyzátoru je zásadní, i částečně nefunkční snímač může rozhodit poměr vzduchu a paliva, což vede ke snížení účinnosti a vyšší spotřebě paliva. V mém případě sice původní diagnostika ukázala na jednoduchý problém s připojením, ale v servisu zjistili, že došlo k degradaci samotného snímače. Kompletní výměna snímače nakonec stála 320 eur, ale vyřešila všechny problémy: Celý systém kontroly znečištění nyní funguje lépe a účinnost katalyzátoru se po obnovení správných údajů snímače zlepšila. Ujistěte se, že v servisu zkontrolovali všechna spojení ve výfukovém systému, když ho mají na zvedáku, někdy jsou tam související problémy, které je třeba řešit.

(Přeloženo z Angličtina)

Problém s výfukovým systémem zní přesně jako to, čeho jsem se obával, a vaše zkušenosti s opravou dokonale odpovídají mým příznakům. Souvislost mezi snímačem emisí a celkovým výkonem motoru teď dává naprostý smysl. Zdá se, že moje situace se zvýšenou spotřebou paliva a sníženou odezvou motoru se shoduje s vaším případem. Vzhledem k tomu, že moje auto má podobný počet najetých kilometrů jako v době, kdy se objevily vaše problémy, jsem připraven spíše na možnost kompletní výměny snímače než jen opravy spojení. Cena 320 eur za nový snímač NOx je ve skutečnosti lepší, než jsem očekával. Dobrý postřeh ohledně toho, že při kontrole komponentů pro kontrolu znečištění nechají zkontrolovat celý výfukový systém. Určitě budu požadovat důkladnou kontrolu všech spojů, až ho zítra odvezu. Opravdu oceňuji, že jste se podělil o konkrétní zlepšení, která jste po opravě zaznamenal. Dodává mi to jistotu, že oprava snímače by měla vyřešit všechny mé současné problémy, od spotřeby paliva až po kontrolku motoru a problémy s výkonem motoru.

(Přeloženo z Angličtina)