Audi S1 Úplná porucha klimatizačního systému, běžné opravy

Jako člověk s mírnými zkušenostmi s opravami aut jsem se setkal s identickým problémem u svého Audi S3 z roku 2014. Příznaky byly naprosto stejné, kompletní výpadek klimatizace bez odezvy chladicího systému. Po prvotní diagnostice můj mechanik zjistil vadné ventily v klimatizačním systému, které bránily správnému průtoku chladiva. Tlakový spínač také správně nezapínal, což způsobovalo, že relé klimatizace zůstávalo neaktivní. To vysvětlovalo, proč motor ventilátoru vůbec nereagoval. Oprava zahrnovala: Kompletní kontrola účinnosti klimatizace, výměna vadných regulačních ventilů, testování tlaku v chladicím systému, doplnění chladiva Celkové náklady dosáhly 1000 eur včetně dílů a práce. Oprava obnovila plnou funkčnost a klimatizace od té doby funguje bezchybně. Než navrhnete konkrétnější řešení, mohli byste poskytnout: Tyto informace by pomohly určit, zda se jedná o stejný základní problém.

(community_translated_from_language)

Poslední servis byl proveden při 85000 KM, v současné době při 87413 KM. Všiml jsem si, že problém se objevil postupně během asi dvou týdnů. Před úplnou poruchou nesvítily na přístrojové desce žádné výstražné kontrolky a neozývaly se žádné podivné zvuky. Motor ventilátoru pro přívod vzduchu do kabiny fungoval v pořádku až do minulého týdne. Opravdu oceňuji podrobné informace o ventilech, zní to velmi podobně jako to, co zažívám se systémem regulace teploty. Chystám se nejprve naplánovat tlakovou zkoušku na kontrolu úniku chladiva, protože to vypadá jako logický výchozí bod.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za poskytnutí těchto informací. Na základě toho, co jste popsal, se příznaky vašeho motoru S1 shodují s tím, co jsem zažil já, zejména s postupným selháváním a chováním motoru dmychadla. V mém případě tlaková zkouška odhalila, že regulační ventily se časem zhoršily, což způsobilo pomalý únik chladiva. Diagnostika klimatizace ukázala, že tlakový spínač nepřijímal správné signály, což nakonec vedlo k úplnému vypnutí systému. Vzhledem k tomu, že váš počet najetých kilometrů a časový průběh se přesně shodují s dobou, kdy začaly mé problémy, důrazně doporučuji nechat zkontrolovat relé klimatizace a řídicí ventily spolu s tlakovou zkouškou. Postupné selhávání často naznačuje spíše postupný problém než náhlé selhání součásti. Kompletní tlaková zkouška klimatizačního systému by měla stát přibližně 150 EUR. Pokud diagnóza potvrdí problémy s ventily jako v mém případě, možná byste měli zvážit výměnu obou ventilů společně, protože mají tendenci se opotřebovávat podobnou rychlostí. Tento preventivní přístup mě zachránil před možnými budoucími opravami. Problémy se systémem regulace teploty obvykle pramení z problémů s těmito ventily, protože systém nemůže správně regulovat tlak, když selžou. Rozhodně bych to nechal zkontrolovat, než se oteplí.

(community_translated_from_language)

Tlaková zkouška klimatizace zní jako dobrý výchozí bod. Je zajímavé, že jste zmínil podobné problémy se zhoršováním stavu ventilů, což odpovídá postupnému poklesu, který jsem zažil já. Časový odstup mezi mým posledním servisem a okamžikem, kdy začaly problémy, se zdá ukazovat spíše na poruchu související s opotřebením než na náhlé poškození. Vzhledem k počtu najetých kilometrů a stáří mé S1 má investice do výměny obou ventilů smysl, pokud kontrola chladicího systému odhalí podobné problémy. Lepší je vše opravit, dokud je systém již otevřený. Cena 150 eur za diagnostiku je vzhledem ke složitosti moderních klimatizačních systémů přiměřená. Objednám se na tlakovou zkoušku tento týden a požádám je, aby při prohlídce speciálně zkontrolovali relé a regulační ventily AC. Opravdu užitečné vědět, na jaké konkrétní díly se mají podívat, zvláště když regulace teploty přestala reagovat stejným způsobem, jaký jste popsal. Budu aktualizovat, jakmile dostanu výsledky testu detekce úniku chladiva a kompletní diagnostiky klimatizace.

(community_translated_from_language)