Audi S1: Blikání CEL se ztrátou výkonu a kouřem

Podobné příznaky jsem měl u Audi A3 1.4 TFSI z roku 2012. Hrubý volnoběh a ztráta výkonu ukazovaly na selhávající systém PCV ventilů. Kouř z výfuku byl motorový olej, který byl protahován v důsledku nadměrného tlaku v klikové skříni. Porucha ventilačního systému způsobila nasávání oleje do sání, což vedlo k usazování karbonu na ventilech. To vysvětlovalo slabý výkon a kontrolku kontrolního motoru. Protože docházelo ke spalování oleje, byly ovlivněny emise, takže se jednalo o závažný problém vyžadující okamžitou pozornost. Oprava zahrnovala výměnu celé sestavy PCV a vyčištění sacích ventilů. Vyčištění ventilů bylo nutné, protože se na nich již nahromadily zbytky oleje. To je u těchto motorů známý problém, když selže odvětrávání klikové skříně. Po opravě se volnoběžné otáčky okamžitě vyrovnaly a výkon se vrátil k normálu. Kontrolka kontrolního motoru zmizela a zůstala vypnutá. A co je nejdůležitější, zcela zmizel kouř z výfuku. Tato oprava by se neměla odkládat, protože další provoz může vést ke zvýšené spotřebě oleje a možnému poškození katalyzátoru. Příznaky odpovídají klasické poruše systému PCV, která postihuje mnoho motorů VAG z této éry.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! To přesně odpovídá tomu, co dělal můj S1. Musel mechanik při opravě vyčistit také těleso škrticí klapky? Jen by mě zajímala celková cena, kterou jste nakonec zaplatili, protože dostávám různé nabídky. A také, zůstala závada odstraněna, nebo jste po opravě zaznamenali nějaké další problémy související s ventily? Jde mi hlavně o to, abych prošel nadcházejícím testem emisí, takže se chci ujistit, že to bude správně vyřešeno hned napoprvé během údržby.

(Přeloženo z Angličtina)

Rychlá aktualizace opravy mého A3: Výměna ventilu PCV zcela vyřešila problémy a auto od té doby jezdí perfektně. Mechanik při opravě systému odvětrávání klikové skříně v rámci servisu vyčistil těleso škrticí klapky. Celkové náklady vyšly na 360 eur za kompletní práci včetně dílů a práce. Volnoběžné otáčky jsou nyní plynulé a stabilní, průběh výkonu se vrátil do normálu a hlavně se z výfuku již nekouří. V měsících následujících po opravě jsem neměl žádné problémy související s ventily. Emisní test by neměl být problémem, jakmile bude systém PCV fungovat správně, protože se odstraní problém s nadměrným spalováním oleje. Ujistěte se, že váš mechanik provede důkladné vyčištění sacího systému, když má vše rozebrané. Údržbářské práce se mohou zdát drahé, ale jejich správná oprava napoprvé zabrání dalším nákladným problémům v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem si přečetl o podobných problémech, jsem nakonec vzal svou S1 k místnímu nezávislému specialistovi Audi. Diagnóza potvrdila to, o čem se zde mluvilo, tedy selhání systému PCV. Oprava trvala celkem asi 4 hodiny. Vyměnili sestavu PCV ventilu, vyčistili škrtící klapku a provedli důkladné vyčištění sacích ventilů, aby odstranili zbytky oleje. Celkové náklady dosáhly 420 eur, což zahrnovalo všechny díly, práci a služby čištění. Údržbářské práce se rozhodně vyplatily, motor opět běží jako nový. Už žádný hrubý volnoběh, obnovil se plný výkon, a co je nejdůležitější, z výfuku se při akceleraci už nekouří. Včera jsem si pro jistotu nechal udělat emisní test a auto prošlo bez problémů. Závada je zcela odstraněna a já jsem si oddechl, že jsem nečekal déle, protože problém s ventilací mohl způsobit dražší škody, kdyby se to neřešilo. Je skvělé mít zase klid při řízení.

(Přeloženo z Angličtina)