Audi S3 Opravy poruch klapek klimatizace odhaleny

Podobný problém jsem měl se svým Audi RS3 z roku 2018. Díky zkušenostem s prací na jednotkách Audi HVAC se mohu podělit o to, co se stalo v mém případě. Příznaky byly téměř totožné, špatná regulace teploty a nekonzistentní distribuce vzduchu. Motor ventilátoru fungoval, ale systém neřídil proudění vzduchu efektivně, zejména za chladného počasí, kdy se zamlžování čelního skla stalo skutečným problémem. Po odvozu do mého pravidelného servisu diagnostikovali vadné zapojení kabeláže k pohonu klapky odmrazování. Na kabelu se časem objevil špatný kontakt, což způsobovalo občasné problémy s komunikací s modulem klimatizace. Oprava spočívala ve výměně poškozené kabeláže a sestavy konektorů, což stálo 95 eur včetně práce. Oprava zcela vyřešila problémy s výkonem topení. V servisu zmínili, že tyto spoje se mohou zhoršovat v důsledku neustálých teplotních změn ve skříni klimatizace. Pro lepší pomoc s vaším konkrétním případem byste se mohli podělit o informace: Tyto informace by pomohly určit, zda se jedná o stejnou příčinu nebo zda se jedná o jinou součást systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Pro srovnání, moje S3 má v současné době 85689 km a minulý měsíc prošla roční servisní prohlídkou. Po přečtení Vašeho popisu mám identické příznaky s problémy s cirkulací vzduchu. Problém začíná okamžitě po studeném startu a pokračuje po celou dobu jízdy. Při regulaci nastavení teploty se zpoza palubní desky ozývá slabé cvakání. Zamlžování čelního skla se projevuje zejména při poklesu venkovní teploty pod bod mrazu. Požádám svého mechanika, aby nejprve zkontroloval zapojení kabeláže k aktuátoru klapek, protože se mi to zdá jako hospodárný výchozí bod před výměnou dražších komponentů HVAC.

(Přeloženo z Angličtina)

Vámi popisovaný cvakavý zvuk z panelu palubní desky je přesně to, co jsem zažil před opravou. Je to známka toho, že se aktuátor snaží správně nastavit klapku rozvodu odmrazovacího vzduchu, ale nedaří se mu to kvůli špatnému elektrickému kontaktu. Vzhledem k tomu, že váš počet najetých kilometrů a příznaky se velmi shodují s mými zkušenostmi, jsem ještě více přesvědčen, že máte stejný problém s elektroinstalací. Ventilační systém v našich modelech používá podobné komponenty a tento konkrétní bod připojení je náchylný k opotřebení. Když můj mechanik otevřel oblast jádra topení, izolace kabeláže vykazovala jasné známky tepelného namáhání. Po opravě cvakání zcela zmizelo a výkon topení se vrátil do normálu. Celá oprava trvala asi 2 hodiny, především proto, že přístup ke spoji vyžaduje částečné odstranění obložení palubní desky. Jedna doplňující rada: když už budou mít systém otevřený, nechte je zkontrolovat i ostatní připojení akčních členů HVAC. V mém případě zjistili počáteční známky opotřebení na jiném konektoru a preventivně jej vyměnili, což k celkovým nákladům na opravu přidalo pouze 25 eur. Pomohlo to předejít možným budoucím problémům s ovládáním motoru ventilátoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobné informace. Na základě příznaků a počtu ujetých kilometrů, o které jste se podělili, určitě nejprve nechám svého mechanika zkontrolovat tyto spoje kabeláže k aktuátoru klapky. Cvakání zpoza panelu palubní desky při nastavování klimatizace naprosto odpovídá vašim zkušenostem. Náklady na opravu kolem 120 eur včetně preventivní výměny konektorů se zdají být velmi rozumné ve srovnání s tím, čeho jsem se původně obával, že by mohlo být potřeba. Mé problémy s jádrem topení a regulací teploty ovlivňují každodenní komfort, zejména při zamlžování čelního skla, takže tuto kontrolu naplánuji co nejdříve. Po dokončení opravy aktualizuji toto vlákno, abych potvrdil, zda oprava kabeláže vyřešila i mé problémy s regulací motoru ventilátoru. Mohlo by to pomoci dalším majitelům S3, kteří by se v budoucnu mohli setkat s podobnými problémy s panelem palubní desky.

(Přeloženo z Angličtina)