Audi S3 Porucha tempomatu a chyba displeje Nápověda k opravě

Mám zkušenosti s elektronikou v autě a s podobným problémem jsem se setkal u svého Audi A3 z roku 1998. Příznaky byly téměř totožné, tempomat přestal fungovat a na displeji se objevila chybová hlášení. Po prozkoumání se ukázalo, že se jedná o uvolněný kabelový spoj v blízkosti tělesa škrticí klapky. V servisu zjistili, že vlhkost způsobila korozi na jednom z konektorů, což vedlo k občasným poruchám systému. Oprava zahrnovala vyčištění spojů a výměnu poškozené části kabeláže. Celkové náklady činily 95 eur včetně diagnostiky. Od opravy systém funguje bezchybně. Než uděláte ukvapené závěry, mohli byste se podělit: Existují nějaké další elektrické problémy? Jaké konkrétní chybové kódy jsou uloženy? Vyskytuje se porucha častěji za mokra? Zkontrolovali jste pojistkovou skříňku, zda v ní nejsou nějaké zjevné problémy? To by mohlo pomoci určit, zda se potýkáte s podobným problémem s připojením, nebo zda mohou být s vaším S3 spojeny jiné problémy. Zkuste nejprve zkontrolovat pojistky, je to jednoduchý a bezplatný první krok. Pokud tam vše vypadá v pořádku, možná budete potřebovat profesionální diagnostiku, abyste zjistili přesnou příčinu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za návrhy řešení problémů. Poslední servis byl proveden při 189000 km. Zkontroloval jsem všechny pojistky ve skříňce a zdají se být v pořádku. Porucha se opravdu začala projevovat až za sucha, což mě vede k názoru, že to v mém případě nesouvisí s vlhkostí. Chybové kódy ukazují problémy s komunikací s tělesem škrticí klapky, konkrétně P1571 a P1545. Žádné jiné elektrické problémy jsem zatím nezaznamenal. Setkal se někdo jiný s těmito konkrétními chybovými kódy? Opravdu doufám, že se pokud možno vyhnu kompletní výměně tělesa škrticí klapky.

(Přeloženo z Angličtina)

Po vyřešení stejného problému u mého Audi A3 mohu potvrdit, že chybové kódy P1571 a P1545 obvykle ukazují na problémy s komunikací s řídicím modulem škrticí klapky, nikoli na úplnou poruchu samotné jednotky. Jelikož jste zmínil, že problém nastává za sucha a všechny pojistky jsou v pořádku, pravděpodobně to vylučuje mou původní diagnózu související s vlhkostí. Při následném výzkumu jsem zjistil, že u řídicího modulu škrticí klapky může docházet k přerušovaným problémům s komunikací v důsledku nahromadění karbonu nebo opotřebovaných elektrických kontaktů. Před výměnou celého tělesa škrticí klapky zvažte následující kroky, které by mohly vadný systém vyřešit: 1. Důkladně vyčistěte těleso škrticí klapky vhodným čisticím prostředkem na těleso škrticí klapky. 2. Vyčistěte těleso škrticí klapky. Zkontrolujte a vyčistěte všechny elektrické spoje k řídicímu modulu 3. Proveďte kompletní diagnostickou kontrolu, abyste ověřili, zda není postiženo také ovládání volantu Dobrou zprávou je, že v mnoha případech důkladné vyčištění a kontrola spojení vyřeší tyto problémy s tempomatem bez nutnosti výměny větších dílů. Profesionální služba čištění obvykle stojí kolem 80 eur, což je podstatně méně než nové těleso škrticí klapky. Pokud vyčištění problém nevyřeší, může být nutná výměna tělesa škrticí klapky, ale nejprve začněte s levnější variantou.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Určitě nejdřív zkusím vyčistit škrtící klapku a spoje, protože je to mnohem levnější než výměna dílů. Právě jsem zkontroloval elektrické spoje a kolem kontaktů aktuátoru jsou viditelné zbytky, takže to by mohlo být příčinou nefunkčního tempomatu. Seženu vhodný čistič a o víkendu to zkusím. Diagnostika, kterou jsi navrhl ohledně kontroly ovládacích prvků na volantu, je dobrý postřeh, všiml jsem si, že tlačítka v poslední době reagují trochu hůře, což by mohlo souviset. Pokud čištění nevyřeší problémy s nefunkčním systémem, odvezu ho do servisu na odbornou diagnostiku před výměnou jakýchkoli významných komponentů. Jakmile vyzkouším čištění, budu aktualizovat. Opravdu doufám, že se vyhnu nákladům na výměnu celého tělesa škrticí klapky. Zdá se, že chybové kódy odpovídají tomu, co zažili ostatní s podobnými problémy s komunikací.

(Přeloženo z Angličtina)