Audi S3 Porucha vzduchového odpružení způsobuje nerovnoměrné držení těla

Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co se stalo u mé RS3 2020. Viníkem byl skutečně systém vzduchového odpružení, konkrétně selhávající vzduchové vzpěry a narušené elektrické spoje. Ukázalo se, že hlavní příčinou byly zkorodované spoje kabelového svazku ke snímačům hladiny. Když tyto spoje selžou, systém ztratí schopnost udržovat správnou světlou výšku, což vede k nerovnoměrnému postoji a špatně nastaveným světlometům. Chybová hlášení se obvykle objevují, když řídicí modul vzduchového odpružení nemůže přijímat přesné údaje o poloze. Prvotní diagnostika odhalila několik úniků vzduchu v systému, ale hlavním problémem byla vadná elektrická spojení. Oprava zahrnovala: Výměna zkorodovaných konektorů elektroinstalace, rekalibrace systému, úplné seřízení geometrie odpružení Jednalo se o závažnou opravu vyžadující specializované diagnostické vybavení. Systém vzduchového odpružení je složitý a integruje elektronické a pneumatické komponenty. Jeho správná diagnostika certifikovaným technikem je zásadní, protože nesprávná oprava může vést k dalšímu poškození systému. Nejlepším přístupem je vyžádat si před zahájením jakýchkoli prací diagnostiku celého systému odpružení. To pomůže určit, zda se jedná skutečně o elektrický problém, nebo o mechanickou poruchu vzduchové vzpěry.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Moje Audi mělo začátkem tohoto roku velmi podobné příznaky. Čerpadlo odpružení vydávalo podivné zvuky ještě předtím, než auto začalo sedět nerovnoměrně. Vyrovnávání zatížení přestalo po několika dnech fungovat úplně. Jaké byly vaše celkové náklady na opravu? Zajímalo by mě, jestli se ceny od té doby zvýšily. Funguje vzduchové odpružení od opravy také správně? Někdy se tyto problémy mohou znovu objevit, pokud nejsou při opravě důkladně zkontrolovány všechny komponenty.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem dokončil konečnou opravu, ukázalo se, že moje porucha vzduchového odpružení byla mnohem jednodušší, než jsem se původně obával. Hlavním problémem bylo vadné připojení kabelu ke kompresoru, nikoliv celá jednotka. Celková oprava vyšla na pouhých 95 eur, což byla obrovská úleva. Systém vyrovnávání zatížení nyní opět funguje perfektně. Jízdní výška zůstává konstantní a zavěšení správně reaguje na různá zatížení. Mechanik provedl důkladnou kontrolu všech vzduchových vzpěr a nezjistil žádné netěsnosti ani jiné problémy, což mě uklidnilo. Od opravy vše funguje, jak má. Chybová hlášení zmizela a vůz si udržuje správnou světlou výšku za všech podmínek. Bylo chytré nechat to rychle zkontrolovat, včasné zachycení těchto problémů obvykle znamená jednodušší a levnější opravu. Stojí za zmínku, že i když byla moje oprava jednoduchá, je stále důležité mít kompletní diagnostiku systému. Problémy se vzduchovým odpružením mohou někdy maskovat hlubší problémy, zejména u vozidel s vyšším počtem najetých kilometrů.

(Přeloženo z Angličtina)

Návštěva mechanika proběhla lépe, než se očekávalo. Poté, co jsem slyšel všechny ty hororové historky o opravách vzduchového odpružení, jsem se připravoval na nejhorší. Vzal jsem ho do servisu, který se specializuje na německé vozy a systémy vzduchového odpružení. Diagnostický sken ukázal selhávající čerpadlo odpružení a opotřebované elektrické konektory. Obě součásti vyměnili a provedli kompletní tlakovou zkoušku systému. Celkový účet vyšel na 780 eur, což není levné, ale mnohem méně, než jsem se obával za kompletní opravu systému odpružení. Jezdím s ním už asi dva týdny. Jízdní výška zůstává perfektně vyrovnaná, světlomety jsou správně seřízené a všechny chybové hlášky zmizely. Čerpadlo zavěšení teď běží tiše, už žádné zvuky týkající se zavěšení. Rozhodně jsem rád, že jsem to vyřešil dřív, než došlo k nějakému většímu selhání součástek. Poučení o tom, že při prvních problémech s odpružením se nesmí čekat příliš dlouho. Včasná oprava mě pravděpodobně zachránila před rozsáhlejšími opravami v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)