Audi S3 Problémy s nesprávným zapalováním způsobující ztrátu výkonu a škubání

Podobné příznaky jsem zažil u svého Audi A4 2.0T z roku 2007. Ukázalo se, že příčinou hrubého volnoběhu a špatného spalování motoru byly vadné vstřikovače paliva. Příznaky začaly občasným škubnutím při akceleraci a motor se zadrhával zejména za studena. Špatné zapalování válců bylo potvrzeno diagnostickým testem, který ukázal více chybných zapalování v různých válcích. Hlavním viníkem byl nános karbonu na vstřikovačích, který bránil správnému rozprašování paliva. To je ve skutečnosti běžný problém u motorů s přímým vstřikováním. Jednalo se o závažnou opravu vyžadující specializované vybavení. Práce zahrnovala demontáž a testování všech vstřikovačů a vyčištění sacího potrubí. Během diagnostiky byly testovány také zapalovací cívky, protože mohou způsobovat podobné příznaky, ale v mém případě byly problémem jednoznačně vstřikovače. Pokud vaše S3 vykazuje tyto příznaky, zejména s kontrolkou motoru, měli byste ji brzy nechat zkontrolovat. Provoz motoru s vadnými vstřikovači může vést k poškození katalyzátoru a zvýšené spotřebě paliva. Správná diagnostika ukáže, zda se jedná o vstřikovače, nebo případně o jiné komponenty, jako je palivové čerpadlo nebo zapalovací systém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s problémem se vstřikovači paliva. Tyto příznaky mohou být rozhodně složité na diagnostiku. Problém se špatným spalováním u motorů 2.0T často souvisí buď se vstřikovači, nebo se svíčkami a v mém případě to výměna vstřikovačů zcela vyřešila. Jen by mě zajímalo, jestli si pamatujete cenu opravy za výměnu vstřikovačů? A funguje od opravy vše bez problémů? Pomohlo by mi vědět, zda se poté neobjevily nějaké další problémy, které by mohly souviset s původním problémem. Řeším teď podobné problémy u své S3 a snažím se získat představu o tom, co mohu očekávat z hlediska nákladů, než se vydám do servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrá zpráva, minulý týden jsem to opravil. V servisu potvrdili diagnózu nesprávného zapalování válců a zjistili, že jde o vadný vstřikovač paliva. Celkový účet za kompletní výměnu vstřikovačů vyšel na 515 eur. Od opravy běží motor naprosto hladce, už bez hrubého volnoběhu nebo škubání při akceleraci. Chybné zážehy zjištěné diagnostickým skenováním zcela zmizely. Je to jako mít jiné auto, hladký průběh výkonu a žádná kontrolka motoru. Po opravě se neobjevily žádné další související problémy. Pokud vaše příznaky odpovídají tomu, co jsem popsal, stojí za to nechat zkontrolovat vstřikovače paliva. Zapalovací svíčky a zapalovací cívky sice mohou způsobovat podobné problémy, ale správný diagnostický sken by měl určit přesnou příčinu. Investice se vyplatila, aby se obnovil správný výkon motoru a zabránilo se možnému poškození dalších součástí. Jen se nejprve ujistěte, že byla provedena správná diagnostika, protože tyto příznaky mohou mít více příčin.

(Přeloženo z Angličtina)

Dnes jsem nechal auto zkontrolovat a chtěl jsem se podělit o své zkušenosti. Mechanik provedl diagnostiku a zjistil několik chybných výbojů, které přesně odpovídají tomu, co popisují ostatní. Problémy s reakcí na plyn byly způsobeny dvěma špatnými vstřikovači paliva. Celková oprava vyšla na 490 eur včetně dílů a práce. Při práci také zkontrolovali zapalovací svíčky, které byly stále dobré, ale stejně jsem je nechal vyměnit v rámci preventivní údržby, protože už tam byly. Rozdíl ve výkonu je jako den a noc. Už žádné škubání při akceleraci, motor běží hladce a kontrolka kontrolního motoru konečně zhasla. Reakce na plyn je opět svižná, zejména v nižších rychlostech, kde se dříve zadrhával. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil dřív, než to mohlo způsobit další problémy. Mechanik se zmínil, že příliš dlouhý provoz s vadnými vstřikovači hrozí poškozením katalyzátoru. Ještě že jsem se nejdřív zeptal tady, pomohlo mi to jít do toho s vědomím, co můžu očekávat, a pravděpodobně jsem ušetřil nějaké peníze tím, že jsem se vyhnul zbytečné diagnostice.

(Přeloženo z Angličtina)