Audi S3 Problémy s proplachovacím ventilem EVAP způsobující zastavení volnoběhu

Jako člověk s mírnými zkušenostmi s opravami automobilů jsem měl velmi podobný problém se svým S4 2.0T z roku 2013. Kontrolka kontrolního motoru se neustále spouštěla a já se potýkal s totožnými příznaky souvisejícími se systémem EVAP. Po diagnostice se ukázalo, že problémem byly ucpané hadice v systému odvětrávání nádrže. Na těchto hadicích se časem nahromadily nečistoty, které omezovaly správný průtok výparů. Oprava zahrnovala vyčištění a výměnu několika součástí systému EVAP. Celkové náklady dosáhly 175 eur včetně dílů a práce. Příznaky, které popisujete, zejména zadrhávání při volnoběhu, odpovídají tomu, co jsem zažil já. Motor běží plynuleji při vyšších otáčkách, protože zvýšený podtlak pomáhá překonat omezení v systému. Abyste mohl přesněji diagnostikovat váš konkrétní případ, mohl byste se podělit o informace: Provedl jste skenování konkrétních chybových kódů? Zhoršuje se problém po natankování? Jak dlouho se kontrolka kontrolního motoru objevuje? Byla v poslední době provedena údržba palivového systému? Tyto údaje by pomohly určit, zda se vaše S3 potýká se stejným problémem systému EVAP, s jakým jsem se setkal já.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka proběhla při 45000 km a nechal jsem si naskenovat kódy. Dostal jsem chyby P0441 a P0442 týkající se systému EVAP. Kontrolka motoru se začala častěji objevovat po natankování, zejména když nebyl uzávěr benzínu dostatečně utažený. Podle diagnostického skenu byly hodnoty snímače tlaku nekonzistentní. Vyčistil jsem těsnění uzávěru plynu, ale problém přetrvává. Bylo by dalším logickým krokem otestování proplachovacího ventilu? Chci se vyhnout výměně dílů z ničeho nic.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za poskytnutí těchto diagnostických kódů a dalších podrobností, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil u své S3 před vyřešením problému. Kódy P0441/P0442 plus příznaky zhoršující se po natankování silně naznačují netěsnost systému EVAP, ale víčko nádrže není vždy viníkem. V mém případě i po vyčištění a výměně těsnění uzávěru plynu kontrolka motoru přetrvávala. Dalším logickým krokem je určitě testování proplachovacího ventilu. Když mi selhal proplachovací ventil, způsobilo to podobnou nesrovnalost snímače tlaku. Test je poměrně jednoduchý a pomocí multimetru se zkontroluje odpor elektromagnetu. U mého vozu fungovalo následující: 1. Testoval jsem proplachovací ventil, zjistil jsem, že se správně nezavírá. 2. Vyměnil jsem proplachovací ventil (85 eur za díl). 3. Zkontroloval jsem všechny hadice EVAP, zda nejsou prasklé, když byl systém odkrytý. 4. Vymazal jsem kódy a sledoval, zda se problémy opakují. Nestabilní volnoběh se zcela vyřešil po výměně vadného proplachovacího ventilu. Celý systém tlaku v palivové nádrži začal fungovat správně a kontrolka check engine se nevrátila za více než 8 měsíců. Před výměnou jakýchkoli dílů nechte otestovat proplachovací ventil, abyste potvrdili, že je zdrojem problémů vašeho systému EVAP. Tento přístup mě zachránil před zbytečnou výměnou dílů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnou zpětnou vazbu ohledně problémů se systémem EVAP. Ty kódy P0441 a P0442 v kombinaci s příznaky tankování dávají velký smysl. Určitě si nechám proplachovací ventil otestovat před výměnou jakýchkoli dílů. Dobrý postřeh ohledně kontroly hadic, když je systém odkrytý, mohl bych také zkontrolovat vše v této oblasti. Nestabilní volnoběh je opravdu nepříjemný, zejména proto, že auto jinak běží dobře. Naplánuje diagnostický test se zaměřením na proplachovací ventil a součásti odvětrávání nádrže. 85 Euro za nový ventil zní rozumně, pokud to nakonec bude ten problém. Moje údaje ze snímače tlaku odpovídají vašim zkušenostem, takže doufám, že tento cílený přístup vyřeší problémy s kontrolkou motoru a volnoběhem. Děkuji, že jsi mě provedl svými zkušenostmi s opravou, je opravdu užitečné vědět, co vyřešilo podobný problém se systémem EVAP. Budu aktualizovat, jakmile otestuji proplachovací ventil a snad vyřeším tyto opakující se příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)