Audi S3 Problémy se startováním ukazují na vadný snímač vačky

Na základě svých zkušeností s Audi S4 z roku 2002 jsem se potýkal s téměř totožnými příznaky. Jako člověk s mírnými zkušenostmi s opravami automobilů jsem si zpočátku myslel, že se jedná o jednoduchý problém se snímačem. Postupně se začaly projevovat příznaky špatného zapalování motoru, obtížné starty, neobvyklé zadrhávání na volnoběh a nakonec se rozsvítila kontrolka kontrolního motoru. Po řádném otestování snímačů v servisu zjistili, že je vadné snímací kolečko na obou vačkových hřídelích, což způsobuje nesprávné časování zapalování a problémy s řízením motoru. Celková oprava vyšla na 695 eur včetně dílů a práce. Oprava vyřešila všechny problémy, vůz již nezadrhává, má plynulý volnoběh a motor nyní běží perfektně. Než naznačíte, že by to mohl být přesně váš problém, mohl byste se podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda se váš případ shoduje s mými zkušenostmi.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za kontrolu. Moje S3 má 28556 km a poslední servisní prohlídku měla před 3 měsíci. Příznaky se objevily náhle minulý týden. K zadrhávání auta dochází většinou při studeném motoru. Kontrolka kontrolního motoru je momentálně jediná aktivní kontrolka. Hodnoty snímače klikového hřídele vypadají při snímání čtečkou OBD jako nevyhovující. Nedávná práce zahrnovala pouze pravidelnou výměnu oleje a filtrů během servisu. Na základě vaší zpětné vazby o kolečku snímače budu možná muset nechat řádně zkontrolovat oba snímače polohy vačkového hřídele. Vyplatil by se před výměnou dílů kompletní balíček testování snímačů?

(community_translated_from_language)

Děkuji za tyto podrobnosti, tyto dodatečné informace velmi pomáhají. Jelikož jsem si prošel podobnou situací se svou S4, rozhodně doporučuji nechat si udělat kompletní balíček testů snímačů. Příznaky, které popisujete, zejména zadrhávání studeného motoru a nepravidelné údaje snímače klikového hřídele, odrážejí to, co jsem zažil já. I když můj problém nakonec spočíval v kolečku snímače, řádný diagnostický test odhalil celý rozsah problému. Vztah mezi snímačem klikového hřídele a snímači polohy vačkového hřídele je klíčový pro správné časování zapalování. Balíček testů v mém servisu stál 120 eur, ale v dlouhodobém horizontu ušetřil peníze díky přesnému určení problému. Bez řádného testování by mohlo dojít ke zbytečné výměně dílů. Můj mechanik během diagnostiky zkontroloval oba snímače polohy vačkového hřídele a snímač klikového hřídele. Nezapomeňte, že poruchy snímačů mohou být někdy přerušované a projevují se častěji při studených startech, jak jste zmínil. Skutečnost, že vaše řídicí jednotka motoru zaznamenává nepravidelné hodnoty snímače klikového hřídele, naznačuje, že se může jednat o více problémů než jen o jeden vadný snímač. Zvažte možnost nechat zkontrolovat jak kolo snímače, tak snímače, někdy není opotřebení kola snímače okamžitě viditelné, ale může způsobit přesně tyto příznaky. To bylo poučení z mé zkušenosti s opravou.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za užitečné rady. Po zvážení zpětné vazby jsem se rozhodl objednat si příští týden kompletní balíček testování snímačů v mém pravidelném servisu. Podobnost mezi mými příznaky a vašimi zkušenostmi s problémy s enkodérovým kolečkem a poruchami snímačů je příliš blízká na to, abych ji ignoroval. Nepravidelné údaje snímače klikového hřídele z mého OBD skenu v kombinaci s problémy se studeným startem a kontrolkou motoru rozhodně ukazují na to, že prvním rozumným krokem je důkladná diagnostika. Souhlasím s tím, že utratit 120 eur za řádné testování dává větší smysl než slepá výměna dílů. O výsledky se podělím, jakmile budu mít kompletní diagnostiku. Pokud se ukáže, že je to kolečko snímače, které ovlivňuje polohu vačkového hřídele i ostatní snímače, alespoň vím, jaké náklady na opravu mohu očekávat. Celkové náklady na opravu ve výši 695 EUR, které jste zmínil, mi dávají dobrý základ pro sestavení rozpočtu.

(community_translated_from_language)