Audi S3 Varování před tlakem oleje: Oprava běžné poruchy snímače

Téměř totožný problém jsem měl loni se svým Audi S4 z roku 2018. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, hlavně se základní údržbou a diagnostikou. Ukázalo se, že varování a chybový kód tlaku oleje byly způsobeny vadným připojením snímače teploty oleje. Samotný automobilový snímač byl v pořádku, ale kabelový svazek připojující se ke snímači teploty byl poškozený. Původně jsem byl také přesvědčen, že je třeba vyměnit snímač teploty motoru, ale v servisu při diagnostice našli skutečného viníka. Oprava spočívala ve vyčištění přípojných míst a výměně poškozené kabeláže. Celkové náklady činily 95 eur včetně práce. Celá práce trvala v dílně asi hodinu. Než se pustíte do opravy, mohli byste se podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil já, nebo zda je třeba zvážit jiné faktory související se systémem snímače teploty.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 114401 km. Výstražná kontrolka se začala objevovat přerušovaně asi před týdnem. Zajímavé je, že se obvykle rozsvítí po 15-20 minutách jízdy, když teplota motoru dosáhne normální provozní úrovně. Všiml jsem si mírného váhání při akceleraci. Kód chyby je P0196. Při pohledu na diagnostickou zprávu vozu jsou údaje o tlaku oleje nekonzistentní, což odpovídá teorii o problémech s teplotním čidlem. Na přístrojové desce se neobjevily žádné další výstražné kontrolky. Hladina a kvalita oleje jsou v pořádku, právě jsem absolvoval kompletní servis. Stojí za zmínku, že zatímco ukazatel teploty motoru ukazuje normální hodnoty, ukazatel teploty oleje občas ukazuje nepravidelné hodnoty.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí těchto informací. Vzhledem k tomu, že toto nastavení téměř přesně odpovídá mým zkušenostem s S4. Když mi zlobilo připojení snímače teploty oleje, také jsem viděl ty nepravidelné hodnoty teploty a kód P0196, který se konkrétně týká problémů s rozsahem snímače teploty motorového oleje. Nekonzistentní hodnoty tlaku oleje prostřednictvím diagnostického systému vozu v kombinaci s načasováním, kdy se varování objevilo, silně naznačují spíše problém s kabeláží než poruchu snímače. V mém případě způsobovalo teplo z běžného provozu motoru poškozené vedení, což vysvětluje, proč problémy začaly až po dosažení provozní teploty. Vámi zmíněné váhání při akceleraci je pravděpodobně přechodem vozu do ochranného režimu při přijímání nekonzistentních údajů ze snímače teploty. Přesně takové chování se u mé S4 vyskytovalo před opravou. Když se podíváme na vaše příznaky oproti mým zkušenostem: Na základě toho mám silné podezření, že se potýkáte se stejným poškozením kabelového svazku, které postihlo můj vůz. Oprava by měla být poměrně jednoduchá a výrazně levnější než výměna celé sestavy snímače oleje. Doporučoval bych nejprve nechat zkontrolovat zapojení kabeláže, než začnete uvažovat o výměně celého snímače teploty. Sledujte údaje o teplotě, pokud budou více kolísat, bude nejlepší to řešit raději dříve než později.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za užitečné informace o kabelovém svazku. Vámi popsané příznaky chyby dokonale odpovídají mé situaci, zejména pokud jde o načasování výstražné kontrolky a nepravidelné údaje o teplotě. Na příští týden jsem si domluvil schůzku se svým mechanikem, aby zkontroloval připojení kabeláže k teplotnímu čidlu. Za diagnostiku a případnou opravu kabeláže mi naúčtovali asi 120 eur, což mi připadá rozumné ve srovnání s náklady na výměnu celé sestavy snímače teploty motoru. Mezitím jsem pečlivěji sledoval ukazatel teploty oleje. Nekonzistentní údaje se rozhodně zhorší po zahřátí motoru, přesně jak jste popsal. Zdá se, že váhání při akceleraci je také výraznější, když údaje o teplotě kolísají. Jakmile mechanik zkontroluje zapojení automobilového snímače, budu aktualizovat informace. Doufejme, že to bude jednoduchá oprava jako ve vašem případě. Opravdu oceňuji, že jste se podělil o své zkušenosti, zachránilo mě to před zbytečnou výměnou celé jednotky snímače teploty oleje.

(Přeloženo z Angličtina)