Audi S3 Ztráta výkonu a režim Limp: Upozornění na snímač škrticí klapky

Podobný problém jsem měl s Audi S4 z roku 2014. Jako člověk s určitými mechanickými zkušenostmi se základní údržbou chápu vaše obavy z příznaků snímače škrticí klapky. Sestava tělesa škrticí klapky včetně snímače škrticí klapky začala zlobit a způsobovala podobné problémy, hrubý chod motoru na volnoběh, aktivaci režimu Limp a ztrátu výkonu. Bylo třeba vyměnit celý řídicí modul škrticí klapky. Problémy začaly občas, ale začaly se vyskytovat stále častěji. Nejdříve motor občas zadrhával při akceleraci, pak přešel k neustálému rozsvěcení kontrolky motoru a výraznému snížení výkonu. Nechal jsem to opravit v servisu specializovaném na motory VAG. Celková oprava vyšla na 265 eur, což pokrylo díly i práci. Oprava zahrnovala výměnu elektronického modulu ovládání škrticí klapky a rekalibraci nové jednotky, aby spolupracovala se systémem řízení motoru. To zní velmi podobně jako vaše situace, zejména příznaky, které popisujete s přívodem vzduchu a reakcí na plyn. Mohl byste se podělit o informace: Jsou kromě kontrolky motoru ještě nějaké další výstražné kontrolky? Vyskytuje se problém častěji, když je motor studený nebo zahřátý? Zaznamenali jste nějaké změny ve spotřebě paliva? Provedl jste skenování chybových kódů? Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil při výměně snímače škrticí klapky.

(community_translated_from_language)

Poslední servis proběhl před několika týdny při 119500 km. Děkuji za podrobnou odpověď. Právě jsem ho nechal prohlédnout a objevil se chybový kód P2101. Problém se určitě objevuje spíše při studeném motoru a trvá asi 10 minut jízdy, než se trochu ustálí. Spotřeba paliva se výrazně snížila, mám asi o 20% horší spotřebu než obvykle. Mechanik si za výměnu snímače škrticí klapky včetně práce řekl 450 eur. Vaše zkušenost mi dává jistou důvěru, že by to mohlo problém skutečně vyřešit, i když cena je o dost vyšší než ta, kterou jste zaplatili vy. Hrubý chod motoru na volnoběh mě opravdu začíná znepokojovat, takže možná raději přistoupím k opravě, než abych riskoval další poškození systému proudění vzduchu. Žádné jiné výstražné kontrolky se v současné době neobjevují. Příští týden to nechám opravit a aktualizuji vlákno s výsledky.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za aktuální informace o vašem S3. U mé S4 se objevil stejný kód P2101, který potvrdil problém s elektronickým ovládáním plynu. Příznaky studeného startu, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, zpoždění reakce motoru a hrubý volnoběh byly rozhodně horší, dokud se vše nezahřálo. Nabídka 450 eur se zdá být na vyšší úrovni ve srovnání s tím, co jsem platil já, ale ceny se mohou lišit. Pokud do této ceny zahrnuli i kompletní vyčištění a kalibraci škrticí klapky, mohlo by to stát za to. Důležité je, aby systém proudění vzduchu opět fungoval správně a předešlo se tak kaskádě problémů. Po mé opravě bylo zlepšení okamžité, plynulý volnoběh, správná odezva plynu a žádné další aktivace režimu limp. Spotřeba paliva se vrátila k normálu asi během 2 nádrží paliva, protože systém řízení motoru se přizpůsobil novému tělesu škrticí klapky. Jedna rada: po opravě se snažte jezdit různorodě (různé rychlosti, mírné zrychlování), aby se systém naučil a správně přizpůsobil. Těším se na zprávu, jak se vám oprava osvědčila.

(community_translated_from_language)

Skvělý postřeh o kódu P2101, který odpovídá vašim zkušenostem. Chování při studeném startu rozhodně ukazuje na to, že viníkem je snímač škrticí klapky. U své S3 jsem zaznamenal stejný vzorec, opravdu hrubý výkon po dobu prvních 10 minut jízdy. Rozdíl v ceně je trochu znepokojující, ale poté, co jsem viděl, jak se snížila moje spotřeba paliva a zažívám tyto neustálé problémy s limp mode, myslím, že budu pokračovat v opravě za 450 EUR. Riziko dalšího poškození systému proudění vzduchu čekáním nestojí za potenciální úsporu. Práci jsem již naplánoval na příští úterý. Do té doby budu jezdit opatrně, abych se vyhnul dalšímu namáhání motoru. Opravdu doufám, že uvidím stejné okamžité zlepšení, jaké jste zmínil, zejména pokud jde o hrubý volnoběh a reakci na plyn. 20% zásah do spotřeby paliva se prodraží. Určitě se budu řídit vaší radou ohledně různorodého ježdění po opravě, aby to pomohlo s adaptačním obdobím. Plánuji sem napsat, jakmile bude opraven, abych potvrdil, zda vyřešil všechny příznaky. Děkuji za sdílení vašich zkušeností, bylo to opravdu užitečné při rozhodování, jak postupovat.

(community_translated_from_language)