Audi S4 Problémy s TPS/škrticí klapkou snižují výkonnost

Podobný problém jsem měl se svým Audi A4 2.0T FSI z roku 2006. Příznaky se přesně shodovaly, nestabilní volnoběh, špatná odezva na plyn a zvýšená spotřeba paliva. Na systému řízení škrticí klapky vozu bylo diagnostikováno několik závad. Ukázalo se, že hlavním problémem je kombinace nahromaděného karbonu v škrticí klapce a selhávajícího snímače polohy škrticí klapky. Tyto součásti spolupracují v sestavě škrticí klapky motoru, aby řídily průtok vzduchu a udržovaly správný volnoběh. Oprava vyžadovala: Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože špatně fungující škrticí klapka může vést k zadrhávání, špatnému výkonu a možnému poškození motoru. Obzvláště znepokojivé byly karbonové usazeniny na škrticí klapce. S tak nízkým počtem najetých kilometrů u vaší S4 je problém pravděpodobně podobný, tyto motory jsou známé tím, že se na nich usazuje karbon i při pravidelné údržbě. Důrazně bych doporučil vyhledat servis specializovaný na vozidla VAG, protože pro opravy škrticí klapky těchto modelů je nezbytné správné diagnostické vybavení. Oprava vyřešila všechny příznaky a obnovila správnou odezvu škrticí klapky a palivovou účinnost.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Vaše příznaky se shodují s tím, co jsem řešil u své S4. Vyčištění škrticí klapky a výměna snímače zcela odstranily hrubý volnoběh a obnovily mou spotřebu paliva na normální úroveň. Správná kalibrace škrticí klapky opravdu udělala rozdíl. Zajímalo by mě, kolik vás oprava nakonec stála? Objevily se po opravě nějaké další problémy? Můj už několik měsíců jezdí skvěle, ale vždy je dobré vědět, na co si dát pozor.

(community_translated_from_language)

Po návštěvě odborného mechanika jsem zaplatil 205 eur za výměnu vadného modulu plynového pedálu, která zahrnovala i opravu vadné škrticí klapky. Oprava zcela vyřešila všechny problémy s reakcí motoru na plyn a řízením přívodu vzduchu. Spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň a volnoběh motoru je nyní naprosto stabilní. Během 8 měsíců od opravy se neobjevily žádné další problémy. Kalibrace škrticí klapky byla klíčová, mechanik mi ukázal, jak byla stará jednotka zcela opotřebovaná a ovlivňovala celý systém sání vzduchu. Jen nezapomeňte sledovat jakékoli změny v chování volnoběhu nebo spotřebě paliva, protože to jsou obvykle první příznaky, pokud začne škrticí systém znovu zlobit. Při správné údržbě však tyto opravy obvykle vydrží bez problémů mnoho let.

(community_translated_from_language)

Po příliš dlouhém čekání na řešení problému jsem nakonec odvezl svou S4 do specializovaného dovozního servisu, který se v těchto motorech opravdu vyzná. Celkový účet za vyčištění škrtící klapky, výměnu snímače a řádnou kalibraci vyšel na 320 eur. Už jen kvůli zlepšení spotřeby paliva to stálo za každý cent. Mechanik mi věnoval čas, aby mi ukázal nánosy karbonu, které vyčistil, bylo docela šokující, jak moc bylo těleso škrticí klapky zanesené. Volnoběžné otáčky motoru se po opravě okamžitě vyhladily. Když tam byli, zkontrolovali také celý sací systém, což mi dodalo klid. O tři měsíce později jede auto jako nové. Startování je okamžité, odezva na plyn svižná a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Jsem opravdu rád, že jsem nečekal déle, protože mechanik zmínil, že by to mohlo vést k větším problémům v budoucnu. Poučení o tom, že takové opravy se nemají odkládat.

(community_translated_from_language)