Audi S4 Turbo Problémy: Pískání a ztráta výkonu

Velmi podobný problém jsem měl loni se svým Audi S5 diesel 2019. Jako člověk s mírnými zkušenostmi s prací na přeplňovaných motorech jsem si zpočátku myslel, že to souvisí se systémem mezichladiče. Příznaky byly téměř totožné, prodleva turba se výrazně zvýšila, tlak přeplňování byl nestálý a při akceleraci jsem zaznamenal stejný pískavý zvuk. Po sledování údajů regulace přeplňování diagnostikovali v servisu vadný wastegate ventil, který způsoboval nepravidelný tlak přeplňování a vámi popsané problémy s výkonem. Oprava spočívala ve výměně aktuátoru wastegate a rekalibraci systému regulace zvýšení tlaku. Celkové náklady činily 860 eur včetně dílů a práce. Po opravě se výkon turbodmychadla vrátil k normálu a výrazně se zlepšila spotřeba paliva. Pro lepší pomoc s vaším konkrétním případem byste se mohl podělit o informace: Tyto informace by pomohly určit, zda se jedná o stejný problém s wastegate nebo případně o něco jiného v systému turbodmychadla.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka proběhla při 71000 km a hodnoty snímače tlaku byly stabilní až do začátku tohoto problému. Tlak přeplňování při zatížení výrazně klesá a ukazuje kolem 0,8 baru, zatímco by měl udržovat 1,8-2,0 baru. Pískání se zhoršuje, když je škrticí klapka plně otevřená. Poté, co jsem zkontroloval mezichladič na netěsnosti a žádné jsem nenašel, mám nyní podezření buď na wastegate, nebo na selhávající turbo. Příští týden to plánuju nechat řádně diagnostikovat v servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě těchto údajů o tlaku a příznaků jsem ještě více přesvědčen, že váš problém odráží to, co jsem zažil u své S5. Výrazný pokles tlaku při zatížení, zejména při neporušeném systému mezichladiče, silně naznačuje spíše poruchu wastegate než selhání turbodmychadla. Korelace s tělesem škrticí klapky a zvýšeným pískáním přesně odpovídá mým zkušenostem. Když na mém autě začala selhávat wastegate, hluk se při plném plynu stal výraznějším, protože turbodmychadlo nedokázalo správně regulovat plnicí tlak. Vzhledem k tomu, že údaje vašeho snímače MAP byly před začátkem tohoto problému stabilní a mezichladič nevykazuje žádné netěsnosti, podporuje to dále problém s wastegatem. V mém případě způsobil vadný aktuátor wastegate podobný pokles tlaku z 2,0 barů na přibližně 0,9 barů při zatížení. Nechat to diagnostikovat je správný krok. Pokud se jedná o wastegate, oprava by měla být jednoduchá, i když doporučuji, aby při ní zkontrolovali vůli hřídele turbodmychadla, aby se vyloučilo opotřebení ložisek, které by mohlo později způsobit problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Určitě se o těchto příznacích zmíním v servisu a požádám je o kontrolu jak wastegate, tak ložisek turba. Hodnoty tlaku, o které jste se podělil na základě svých zkušeností, jsou téměř totožné s tím, co vidím já, což mi dává naději, že je třeba vyměnit pouze wastegate a ne celé turbodmychadlo. Údaje ze snímače MAP, které až donedávna ukazovaly stabilní hodnoty, také odpovídají tomu, co jste popsal. Poté, co jsem se podrobněji podíval na mezichladič a nenašel žádné zjevné netěsnosti nebo poškození, dává vaše teorie o wastegate největší smysl. Jakmile příští týden dostanu oficiální diagnózu, budu ji aktualizovat.

(Přeloženo z Angličtina)