Audi S5 Chybný start za studena Potřebuje odbornou diagnostiku

Přesně stejné příznaky jsem měl minulou zimu u svého Audi S4 z roku 2013. Hrubý volnoběh a obtížné startování ukazovaly na problémy s dodávkou paliva, konkrétně se vstřikovači. Motor se při studených startech trápil a špatně zapaloval, přičemž trvalo několik minut, než se situace vyrovnala. Po diagnostice se ukázalo, že selhává více vstřikovačů paliva. Ve vstřikovacím systému se usazoval karbon, který bránil správnému rozprašování paliva při studených startech. To si vyžádalo demontáž a vyčištění všech vstřikovačů a výměnu dvou neopravitelných. Jedná se o závažný problém, který je třeba brzy řešit, protože vadné vstřikovače mohou: Způsobit zvýšenou spotřebu paliva, Vést k poškození katalyzátoru, Vytvářet další karbonové usazeniny v jiných částech motoru, Případně zcela zabránit nastartování vozu Palivová lišta musela být demontována, aby byl zajištěn přístup ke všem vstřikovačům. Oprava zahrnovala specializované zařízení pro testování a čištění. Vzhledem k přesné kalibraci, která je nutná pro správnou dodávku paliva, se nejedná o práci pro kutily. Důrazně doporučuji, aby správnou diagnostiku palivového systému provedl certifikovaný servis. Měli by provést tlakovou zkoušku palivové lišty a zkontrolovat rozprašování vstřikovačů, aby zjistili, které z nich selhávají.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Také jsem měl problémy se vstřikovači paliva na svém vozidle S5, které způsobovaly obtížné startování a problémy s hrubým volnoběhem. Odborný test vstřikovačů potvrdil dva vadné vstřikovače spolu s nánosy karbonu v palivovém systému. Jen by mě zajímalo, zda si vzpomínáte, kolik zhruba oprava ve vašem případě stála? Nakonec jsem za kompletní vyčištění a výměnu vstřikovačů zaplatil asi 1200 eur. Vyskytly se u vás od provedení opravy podobné problémy s dodávkou paliva?

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava mé S4 stála ve skutečnosti podstatně méně než ta vaše, celkem 515 eur za opravu jednoho vadného vstřikovače pro studený start. Mechanik zjistil, že hlavním problémem byl jeden vadný vstřikovací ventil, který způsoboval příznaky hrubého volnoběhu a ztíženého startování. Od provedení práce před šesti měsíci funguje systém dodávky paliva bezchybně. Žádné další problémy se studeným startem ani s hrubým volnoběhem. Motor okamžitě naskočí a běží hladce od prvního otočení klíčku, a to i za chladných zimních rán. Oprava rozhodně stála za každý cent, protože správná dodávka paliva je pro dlouhou životnost motoru klíčová. Diagnostické zařízení ukázalo, že ostatní vstřikovače jsou stále v dobrém stavu, což pomohlo snížit celkové náklady ve srovnání s nutností několikanásobné výměny jako ve vašem případě. Vaše oprava za 1200 eur však zní rozumně, vzhledem k tomu, že jste potřebovali vyměnit dva vstřikovače a navíc vyčistit systém. Tyto moderní systémy přímého vstřikování jsou poměrně složité a pro správný servis vyžadují specializované vybavení.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Na základě zdejších rad jsem minulý týden odvezl svou S5 k certifikovanému specialistovi Audi. Diagnostika palivového systému odhalila dva vadné vstřikovače, které způsobují problémy se studeným startem, a navíc značný nános karbonu v celém vstřikovacím systému. Kompletní oprava vyšla na 1200 eur, což zahrnovalo: Kompletní vyčištění vstřikovačů, výměna dvou vadných vstřikovačů, nová těsnění a ucpávky, tlaková zkouška palivového systému Po týdnu jízdy problémy se špatným startováním motoru zcela zmizely. Už žádné hrubé volnoběžné otáčky ani těžké ranní starty. Motor okamžitě naskočí a běží hladce od samého začátku. Spotřeba paliva se také znatelně zlepšila. Náklady byly sice vyšší, než se očekávalo, ale díky zlepšení výkonu se vyplatily. Škoda, že jsem tyto problémy se studenými starty neřešil dříve, než se karbon tak nahromadil. Poučení o správné údržbě palivového systému.

(Přeloženo z Angličtina)