Audi S6 Porucha termostatu způsobuje teplotní chaos

Asi před rokem jsem měl velmi podobný problém se svým Audi S4 z roku 1998. Protože mám zkušenosti s chladicími systémy motoru, myslel jsem si nejdřív, že je to vodní čerpadlo, ale ukázalo se, že to byl termostat mapy. Příznaky odpovídaly přesně tomu, co popisujete, nekonzistentní chování teploty a přehřívání motoru při běžných jízdách. Údaje teplotního čidla byly všude možně, což zpočátku ztěžovalo diagnostiku. Oprava mě stála 350 eur v nezávislém servisu, včetně dílů a práce. Zjistili, že se zasekl mapový termostat, což způsobovalo nepravidelný průtok chladicí kapaliny. Po výměně chladicí systém opět fungoval perfektně a všechny problémy s teplotou zmizely. Než se pustíte do opravy, mohli byste se podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda vaše situace odpovídá tomu, co jsem zažil já. V těchto případech bývá často viníkem termostat, ale je dobré nejprve vyloučit jiné možné problémy v chladicím systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Můj aktuální stav kilometrů je 148277 KM a poslední servisní prohlídka byla jen běžná výměna oleje před 3 měsíci. Hladina chladicí kapaliny je poslední měsíc stabilní od doby, kdy jsem ji začal sledovat. Zdá se, že ventilátor chlazení se spouští spíše v neobvyklých intervalech, než aby se řídil běžným průběhem teploty. Všiml jsem si, že údaje teplotního čidla na přístrojové desce divoce kolísají, což odpovídá vašim zkušenostem. Na základě vaší zpětné vazby nechám nejprve zkontrolovat termostat na mapě, protože příznaky se tak přesně shodují s vaším případem. Cena opravy, kterou jste uvedl, se zdá být přiměřená pro tento typ práce na těchto motorech.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktualizaci. Ty kolísavé hodnoty teploty a nepravidelné chování ventilátoru chlazení rozhodně odrážejí to, co jsem zažil u své S4. Skutečnost, že hladina chladicí kapaliny zůstává stabilní, je vlastně dobrá zpráva, protože vylučuje netěsnosti v chladicím systému. Skákající hodnoty teplotního čidla na přístrojové desce jsou klasickým příznakem selhávajícího mapového termostatu, který správně nereguluje průtok chladicí kapaliny. Když selhal můj, ventilátor chlazení se také nepravidelně aktivoval, protože termostat vysílal nesprávné signály do modulu řízení teploty. Po opravě mapového termostatu na mé S4 motor nyní: dosahuje normální provozní teploty během 5-7 minut, udržuje stálé hodnoty teploty, má správné cykly ventilátoru chlazení, již nemá problémy s přehříváním Váš počet najetých kilometrů je v rozmezí, kdy tyto termostaty obvykle začínají mít problémy. I když se cena opravy 350 EUR může zdát značná, je mnohem levnější než riskovat poškození motoru v důsledku neustálého kolísání teploty. Ujistěte se, že servis během opravy zkontroluje spoje teplotního čidla, protože někdy mohou být zkorodované a přispívat k nepravidelným údajům v chladicím systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme všem za pomoc. Domluvil jsem si schůzku se svým mechanikem, aby zkontroloval a pravděpodobně vyměnil termostat mapy. Vaše zkušenosti byly neocenitelné při zužování problému, zejména to, jak příznaky přesně odpovídají nepravidelnému chování regulace teploty, které pozoruji. Ujistím se, že při výměně pouzdra termostatu zkontrolují ty spoje teplotních čidel. Případné náklady na opravu ve výši 350 eur rozhodně stojí za to, abychom předešli vážnému poškození motoru v důsledku pokračujících problémů s přehříváním. Opravdu vděčný za podrobné pokyny k řešení problémů s chladicím systémem, ukázalo se, že stabilní hladina chladicí kapaliny byla užitečným diagnostickým vodítkem. Po dokončení opravy bude aktualizováno. Zdá se, že kombinace neobvyklé aktivace ventilátoru chlazení a kolísavých hodnot teploty jasně ukazuje na viníka v podobě termostatu na mapě, nikoliv na jiné komponenty.

(Přeloženo z Angličtina)