Audi S8 Porucha imobilizéru zabíjí motor při startu

Stejné příznaky poruchy imobilizéru jsem měl u svého vozu A8 z roku 98 s motorem 4,2 l. Auto se roztočilo, ale okamžitě chcíplo a vykazovalo klasické příznaky aktivace systému proti krádeži. Hlavní příčinou byla porucha komunikace transpondéru klíče s řídicím modulem imobilizéru. Obchvat imobilizéru nepřipadal v úvahu, protože by ohrozil bezpečnost. Oprava vyžadovala přeprogramování klíče a výměnu vadného anténního kroužku kolem spínače zapalování, který snímá signál klíče. To je u těchto modelů běžný problém, když elektronika vozu začne stárnout. Samotná oprava sice není extrémně složitá, ale vyžaduje diagnostické zařízení na úrovni prodejce, aby bylo možné správně synchronizovat systém imobilizéru. Kutilská řešení obvykle nefungují, protože bezpečnostní systém je záměrně navržen tak, aby zabránil manipulaci. Během této doby také přestalo fungovat dálkové startování, což přímo souviselo se závadou imobilizéru. Po opravě se všechny funkce vrátily do normálu. Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože vůz byl zcela imobilizován. Nejdříve je nutné provést správnou diagnostiku, před zahájením opravy se ujistěte, že jste si nechali přečíst tyto chybové kódy. Příznaky přesně odpovídají tomu, co se děje, když imobilizér nerozpozná platný klíč.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Moje S8 je nyní zpět na silnici poté, co jsem řešil velmi podobnou závadu imobilizéru. Příznaky byly totožné, nastartování, ale okamžité zastavení v důsledku toho, že systém imobilizéru vozu nerozpoznal správně klíč. Programování klíče a výměna anténního kroužku to zcela vyřešila. Jezdím už asi 3 měsíce s nulovými problémy, i když jsem musel nechat překalibrovat dálkové startování jako samostatnou práci, protože se chovalo po hlavní opravě. Jen by mě zajímalo, jestli si vzpomínáte, kolik zhruba stála celková oprava ve vašem případě? Také, objevily se po opravě nějaké další elektronické závady? Můj mechanik se zmínil, že tyto systémy mohou mít někdy související problémy.

(community_translated_from_language)

Jen jsem chtěl navázat, protože jste se ptali na náklady. Po návštěvě mechanika byl můj problém s imobilizérem zcela vyřešen. Problém s naprogramováním klíče se ukázal jako relativně malý a stál pouze 45 EUR za rekalibraci softwaru. Mnohem levnější, než jsem se původně obával vzhledem k této složité elektronice vozu. Od opravy se bezpečnostní kontrolka nerozsvítila ani jednou a systém proti krádeži funguje bezvadně. Za poslední rok se neobjevily žádné další problémy s elektronikou. Systém řízení zapalování je zcela stabilní. Na rozdíl od některých případů, kdy se závada imobilizéru vrací, se zdá, že tato oprava ji trvale vyřešila. Moje rada zní: vždy si nechte tyto příznaky rychle zkontrolovat v odborném servisu. I když se obchvat imobilizéru může zdát lákavý jako rychlá oprava, správná diagnostika a oprava je u těchto sofistikovaných bezpečnostních systémů zásadní.

(community_translated_from_language)

Nakonec jsem se po vaší radě vydal do autorizovaného obchodu a vše vyřešil. Celkový účet vyšel na 320 eur, což není levné, ale je to mnohem méně, než jsem očekával, když se jedná o elektroniku v autě. Ukázalo se, že závada imobilizéru byla přesně taková, jakou jste popsal. Mechanik zjistil, že řídicí modul zapalování byl zmaten poškozeným anténním kroužkem. Kroužek vyměnili a přeprogramovali oba klíče. Systém proti krádeži nyní funguje bezchybně. Auto pokaždé startuje bez zaváhání. Od opravy se neobjevily žádné další problémy s elektronikou. Dálkový startovací systém potřeboval jednoduchou rekalibraci, kterou zahrnuli do celkových nákladů. Jsem opravdu rád, že jsem nezkoušel žádné kutilské opravy, které by mohly situaci ještě zhoršit. Rozhodně jsem se poučil, že je třeba nejprve provést správnou diagnostiku. Mít funkční imobilizér se vyplatí vzhledem k tomu, kolik stojí výměna těchto aut v případě krádeže.

(community_translated_from_language)