Audi S8 Výstražné světlo potřebuje test připravenosti systému

Podobná situace nastala u mého Audi S6 z roku 2012. Po rozsvícení kontrolky kontrolního motoru diagnostika vozu nejprve ukázala neúplnou připravenost systému. To je vlastně zcela normální po odpojení baterie nebo vymazání kódů. Abych získal přesný stav připravenosti OBD, musel jsem absolvovat určité jízdní cykly. Tento proces trval asi 3 dny pravidelné jízdy, kombinace městských a dálničních rychlostí, včetně ranních studených startů. Výfukový systém a komponenty emisního testu potřebují čas na provedení samokontroly. Důvěryhodný servis by vám měl vysvětlit, že monitory připravenosti systému potřebují čas na dokončení svých cyklů. Nemohou správně diagnostikovat problémy, pokud se kontroly připravenosti nedokončily. V mém případě, jakmile byly všechny monitory připraveny, diagnostika vozu odhalila vadný kyslíkový senzor, který ovlivňoval palivovou směs. Červené vlajky, na které je třeba dávat pozor: Prodejny spěchají s opravami před dokončením připravenosti systému, nevysvětlují, proč musí počkat, až budou monitory připraveny, tlačí na drahé opravy bez předložení jasných diagnostických důkazů Nejlepší přístup je počkat, až všechny monitory připravenosti dokončí své cykly, a teprve poté provést úplnou diagnostiku. To zajistí přesné údaje a zabrání zbytečným opravám.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Téměř identické problémy s monitorem připravenosti jsem měl loni v zimě se svým S8. Po resetu počítače a absolvování jízdních cyklů se ukázalo, že šlo jen o uvolněné víčko nádrže, které způsobilo, že systém označil únik tlaku. Docela se mi ulevilo, že to bylo něco tak drobného. Zajímalo by mě, kolik vás nakonec stála výměna kyslíkového senzoru? Také by mě zajímalo, jestli se od opravy objevily nějaké podobné problémy? Monitory připravenosti těchto vozů Audis mohou být docela citlivé i na malé problémy ve výfukovém systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrá zpráva: od výměny kyslíkového snímače jsem u své S6 nezaznamenal žádné další problémy s kontrolkami motoru nebo palubní diagnostikou. Oprava byla plně hrazena v rámci prodloužené záruky, takže stála 0 eur. A co je nejdůležitější, kontrola připravenosti systému zůstala po opravě kompletní. Mechanik potvrdil, že všechny monitorovací systémy nyní fungují tak, jak mají, prostřednictvím testování OBD2. Tyto motory Audi jsou poměrně náročné na údaje ze snímačů, zejména ze všech, které jsou spojeny s výfukovým systémem. Jsem rád, že se ukázalo, že vaše situace byla jen uvolněným uzávěrem plynu. Řádný jízdní cyklus často pomůže odhalit, zda jsou problémy vážné nebo drobné. Klíčem k úspěchu je mít servis, který věnuje čas tomu, aby nechal všechny diagnostické monitory dokončit jejich kontrolu, než doporučí opravu.

(Přeloženo z Angličtina)

Po obvolání několika servisů jsem konečně našel mechanika, který mi řádně vysvětlil požadavky na jízdní cyklus. Poradil mi, abych před opravou počkal na dokončení všech monitorů připravenosti systému. Celý proces trval asi 4 dny normální jízdy, aby se získala přesná diagnostika vozu. Prohlídka vozidla byla nakonec jednoduchá, jakmile měl reset počítače čas dokončit své cykly. Zjistili malou podtlakovou netěsnost v blízkosti sacího potrubí, jejíž oprava stála 350 eur. Mechanik mi ukázal jasné diagnostické údaje, které problém dokazují, místo aby mi jen řekl, že mám věřit jeho slovům. Protože jsem měl předtím co do činění s mechaniky, kteří se snažili opravu uspěchat, opravdu jsem ocenil, jak tento servis vše zvládl. Věnovali mi čas, aby mi vysvětlili výsledky emisních testů a jaké konkrétní jízdní cykly jsou potřeba. Žádný nátlak na zbytečnou práci. Určitě je využiji znovu, pokud se v budoucnu objeví kontrolka motoru. Když se ohlédnu zpět, je důležité najít servis, který rozumí těmto moderním systémům řízení motoru. Správný diagnostický přístup je obrovský rozdíl v tom, aby byly problémy opraveny správně hned napoprvé.

(Přeloženo z Angličtina)