Audi S8 Závada mřížky spouští přehřátí motoru

Příznaky, které popisujete, odpovídají tomu, co jsem zažil u svého Audi RS7 z roku 2018. Porucha systému aktivních vzduchových klapek způsobovala podobné problémy, zvýšené teploty motoru a přetrvávající kontrolku kontrolního motoru. Došlo k poruše motoru klapky, což znemožnilo správnou funkci systému tepelného řízení. Mřížková klapka byla zaseknutá v zavřené poloze, což omezovalo správné proudění vzduchu do chladicího systému. Jedná se o závažný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost, protože může vést k přehřátí motoru a potenciálnímu poškození kritických součástí. Oprava zahrnovala výměnu celé sestavy motoru klapky a rekalibraci systému tepelného řízení. Diagnostika potvrdila, že koroze zasáhla elektromechanické součásti ovládající aktivní vzduchové klapky. Tuto opravu nelze odložit, protože při pokračování v jízdě s narušenou funkcí chladicího systému hrozí drahé poškození motoru. Servisní středisko prodejce potřebovalo dva dny na dokončení opravy s použitím originálních dílů a vhodného diagnostického vybavení. Tyto problémy s aktivními vzduchovými klapkami jsou u této platformy po ujetí přibližně 100 000 km poměrně časté. Nechat opravu provést v certifikovaném servisním středisku je vzhledem ke složitosti kalibrace systému tepelného řízení zásadní.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Stejný problém se mi stal loni v létě u modelu S8 se systémem aktivních vzduchových klapek. Po kontrole chybových kódů se skutečně jednalo o poruchu motoru klapky. Opravil jsem to hned, protože chladicí systém je klíčový a nechtěl jsem riskovat poškození motoru. Od opravy vše funguje perfektně s normálními teplotami motoru. Jen by mě zajímalo, jestli si pamatujete konečnou cenu opravy? A dělal vám systém po opravě nějaké další potíže? Bylo by dobré vědět, co lze očekávat z dlouhodobého hlediska.

(Přeloženo z Angličtina)

Rád slyším, že jste to vyřešili. Po opravě mé aktivní vzduchové klapky funguje chladicí systém bezchybně již více než 15000 km. Diagnostický scan ukázal, že po výměně vadného elektromechanismu byl chybový kód zcela vymazán. Celkové náklady na opravu vyšly v mém certifikovaném servisu na 590 eur, což zahrnovalo díly, práci a rekalibraci systému. Cena se vyplatila vzhledem k možnému poškození motoru, ke kterému mohlo dojít. Od opravy jsem neměl žádné problémy se systémem tepelného řízení. Motor klapky pracuje podle návrhu a teploty motoru zůstávají trvale v normě. Pravidelné diagnostické kontroly ukazují, že vše se systémem sání vzduchu funguje správně. Podle mých zkušeností bývají tyto systémy po správné opravě poměrně spolehlivé. Jen sledujte ukazatel teploty při běžném provozu, protože to je často první indikátor, pokud aktivní klapky vzduchu začnou opět zlobit.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné postřehy. Chtěl jsem se podělit o své zkušenosti s opravou, minulý týden jsem vzal auto ke svému důvěryhodnému mechanikovi. Kontrolka motoru a problémy s tepelným hospodářstvím byly určitě z vadného systému aktivních vzduchových klapek. Celková oprava přišla na 780 Euro, trochu víc než jsem čekal, ale zahrnovala kompletní diagnostiku, výměnu motoru klapky a rekalibraci chladicího systému. Měli to hotové asi za 6 hodin. Nejlepší rozhodnutí bylo nečekat, mechanik mi ukázal, jak je klapka zaseknutá a vážně omezuje přívod vzduchu. Pokud by se neopravila, mohla způsobit velké problémy s motorem. Teď už jezdím několik dní a teplota motoru se drží v naprostém normálu. Ani kontrolka motoru už nesvítí. Vzduchové klapky opět fungují bez problémů. Určitě budu pro jistotu dál sledovat teploty, ale zdá se, že problém je řádně vyřešen.

(Přeloženo z Angličtina)