Audi SQ5 Chladicí systém funguje zcela opačně

Přesně stejné příznaky jsem měl loni u svého Audi S4 z roku 2010. Nevyzpytatelné chování regulace teploty jednoznačně ukazuje na vadný mapový termostat, což je u těchto motorů častý problém. K podivné kombinaci pomalého zahřívání a přehřívání dochází proto, že mapový termostat nedokáže správně regulovat průtok chladicí kapaliny. Pokud jsou údaje ze snímače teploty nesprávné, řídicí jednotka je zmatená v tom, kdy má otevřít a zavřít pouzdro termostatu. Oprava si vyžádala výměnu termostatu i sestavy pouzdra, protože jsou integrované. Při této práci mechanik zkontroloval také vodní čerpadlo, protože může přispívat k problémům s přehříváním motoru. Poté bylo nutné provést tlakovou zkoušku celého chladicího systému. Ukázalo se, že se jedná o závažnou opravu, která vyžadovala specializované diagnostické zařízení. Příznaky se postupně zhoršovaly, dokud nebyly opraveny, a pokračování v jízdě znamenalo riziko poškození motoru v důsledku přehřátí. Oprava zcela vyřešila problémy se zpožděným zahříváním i přehříváním. Vzhledem k vašim příznakům a počtu najetých kilometrů doporučujeme nechat v odborném servisu zkontrolovat údaje termostatu na mapě a teplotního čidla, než se problém vystupňuje.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Tyto příznaky znějí přesně jako to, co jsem řešila já. Od té doby, co jsem si nechal vyměnit termostat a kryt mapy, je teplota pevná jako skála. Zajímalo by mě ale, jestli si pamatuješ, kolik jsi zhruba zaplatil za kompletní opravu? Také, objevily se od opravy nějaké problémy s chladicím systémem? V mém případě byla kontrola vodní pumpy během výměny pouzdra termostatu rozumnou preventivní údržbou, protože únik chladicí kapaliny mohl poškodit více komponent. Nechat si ověřit údaje z teplotního čidla v profesionálním servisu mě rozhodně zachránilo před většími problémy v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Rád slyším, že jste to vyřešili. Poté, co byl můj motor chladicího okruhu termostatu diagnostikován jako vadný, činila oprava 350 eur za díly a práci. To zahrnovalo kompletní kontrolu chladicího systému a tlakovou zkoušku, aby se zajistilo, že nejsou ohroženy žádné další součásti. Od opravy vadného mapového termostatu mám teplotu motoru dokonale regulovanou, bez úniku chladicí kapaliny nebo problémů s přehříváním. Již 14 měsíců s nulovými problémy s chladicím systémem. Správná diagnóza a oprava opravdu dělá velký rozdíl. Preventivní kontrola vodního čerpadla při výměně termostatu je skutečně chytrá údržba. Selhávající čerpadlo může vyvolat podobné příznaky a způsobit přehřátí motoru, takže společná kontrola obou součástí šetří čas a předchází budoucím problémům. Je dobré slyšet, že jste také nechali odborně ověřit údaje teplotního čidla. Když termostat selže, může někdy poškodit i další části chladicího systému, pokud zůstane příliš dlouho bez kontroly.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za užitečné rady. Jen jsem chtěl uzavřít okruh svých zkušeností. Minulý týden bylo auto konečně řádně diagnostikováno a opraveno. Mechanik potvrdil, že selhal mapový termostat, což způsobilo nepravidelnou regulaci teploty. Celková oprava přišla na 420 eur, což zahrnovalo výměnu sestavy tělesa termostatu a důkladnou kontrolu chladicího systému. Zjistili malý únik chladicí kapaliny v blízkosti vodní pumpy, ale zachytili ho včas, než došlo k vážnému poškození. Jezdím už asi týden a ukazatel teploty zůstává naprosto stabilní. Už žádné problémy se studeným startem ani přehříváním. Motor se normálně zahřívá a udržuje si stálou teplotu i v provozu při zastavení a rozjezdu. Opravdu jsem rád, že jsem nechal odborně zkontrolovat údaje teplotního čidla, místo abych s tímto problémem dál jezdil. Když se ohlédnu zpět, příznaky byly klasickými příznaky selhávajícího termostatu. Poučení o včasném řešení problémů s chladicím systémem.

(Přeloženo z Angličtina)