Audi SQ5 Elektrický chaos: Více systémových poruch

Měl jsem podobný problém s mým S4 2012 a s určitými zkušenostmi s prací na Audi se mohu podělit o to, co mi pomohlo. Neobvyklá aktivace výstražných světel a poruchy systému, které popisujete, přesně odpovídají tomu, s čím jsem se setkal. Kontrolka poruchy blikala přerušovaně a různé systémy se chovaly nevyzpytatelně. Po několika diagnostických pokusech můj servis našel hlavní příčinu: vadný kabelový spoj k hlavní řídicí jednotce, která se připojuje k systému BUS. Oprava zahrnovala: 1. Kompletní diagnostický sken všech řídicích modulů 2. Testování komunikace mezi jednotkami 3. Výměna a řádné zajištění kabelových spojů 4. Reset a rekalibrace systému Celkové náklady činily 155 eur a zcela vyřešily výstražné signály a poruchy systému. V servisu vysvětlili, že tyto problémy často pramení spíše ze zhoršených spojů než ze samotných řídicích jednotek. Než navrhnete konkrétní řešení, mohli byste se podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda je váš případ podobný tomu, s nímž jsem se setkal já.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení podrobností o problémech s řídicím modulem. Po posledním servisu při 70139 km jsem nechal provést diagnostiku motoru, ale žádné závažné závady nebyly zjištěny. Problémy s kontrolkami se začaly objevovat asi dva týdny po této kontrole. Zdá se, že kontrolka motoru se aktivuje převážně při studených startech, což může ukazovat na jiné příčiny než ve vašem případě S4. K poruchám infotainmentu však dochází bez ohledu na teplotu motoru. Pokusím se sledovat a dokumentovat, kdy přesně se tyto chyby OBD-II objevují, abych pomohl určit problém. Oceňuji kroky k opravě, které jste nastínil, vezmu to na kontrolu a testování spojů, jak jste navrhl.

(community_translated_from_language)

Děkuji za další informace o příznacích studeného startu. I když moje S4 vykazovala podobné průběhy výstražných světel, upozorňujete na zajímavou věc ohledně časování. V mém případě byla kontrolka poruchy spíše neobvyklá, nevázaná konkrétně na studené starty. Oprava připojení systému BUS fungovala v případě mých problémů s infotainmentem, ale váš vzorec studených startů naznačuje kontrolu dalších součástí. Konkrétně vzhledem k vašemu načasování chyby OBD-II bych doporučil nechat provést test v servisu: 1. Napětí baterie a nabíjecí systém 2. Zemní spojení, zejména uzemnění motoru 3. Napájení hlavní řídicí jednotky při studených startech Výstrahy vyžadované servisem při studených startech často poukazují na problémy související s napětím, které samotná oprava připojení systému BUS nemusí vyřešit. Když měla moje S4 podobné příznaky, v servisu zjistili, že špatné zemní spojení zesiluje problémy s komunikací řídicí jednotky. Zvažte možnost nechat provést test poklesu napětí během sekvence studených startů. To v mém případě pomohlo určit hlavní příčinu přesněji než samotná standardní diagnostika OBD-II.

(community_translated_from_language)

Informace o studeném startu jsou opravdu užitečné pro zúžení výskytu těchto poruch systému. Mám nyní najeto 72000 km a všiml jsem si, že problémy se nejčastěji objevují ráno poté, co auto přes noc stojí. Na základě vašeho návrhu napětí jsem včera nechal otestovat baterii. Ukazuje normální napětí, ale v servisu se zmínili o možném nestejnoměrném dodávání energie při startování. Chtějí udělat kompletní diagnostiku elektrické soustavy včetně vámi zmíněných zemních spojů. Sken OBD-II ukázal několik přechodných chyb, ale je zajímavé, že se po zahřátí motoru samy vymažou. To odpovídá tomu, co jste zmínil, že problémy související s napětím se liší od problémů s připojením sběrnice BUS. Navrhovaný test poklesu napětí naplánuji na příští týden. Výstražné signály při studených startech jsou stále častější, takže je důležité to brzy vyřešit. Hlášení o nutnosti servisu se nyní objevuje téměř každé ráno, i když obvykle zmizí asi po 10 minutách jízdy. Děkuji za sdílení vašich zkušeností, mít jasnou diagnostickou cestu velmi pomáhá při těchto problémech s řídicím modulem.

(community_translated_from_language)