Audi SQ7 Problémy s regenerací DPF a výkonem odstraněny

Podobný problém jsem měl u svého Audi Q7 3.0 TDI z roku 2014. Porucha snímače protitlaku výfukových plynů způsobovala identické příznaky, problémy s regenerací DPF, ztrátu výkonu a kouřivost při akceleraci. Diagnostika vozidla zpočátku ukazovala na snímač, ale po kontrole se problém rozšířil na částečně zanesený výfukový systém. Snímač protitlaku vykazoval falešné údaje v důsledku nahromadění karbonu v okolí. Oprava vyžadovala: Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože při další jízdě hrozilo úplné selhání filtru pevných částic a možné poškození motoru. Záznamy o údržbě vozu ukázaly, že předchozí majitel vynechal několik plánovaných servisních prohlídek DPF, což přispělo k problému. Oprava trvala v servisu celé 2 dny. Po opravě se výkon motoru vrátil k normálu, kouř zmizel a DPF filtr se začal správně regenerovat. Pravidelné čištění výfukového systému od té doby zabránilo jeho opakování. Doporučuji nechat si vypracovat druhý posudek, ale s opravou neotálet, protože tyto příznaky se obvykle rychle zhoršují.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení těchto informací. Téměř totožné problémy s emisemi jsem měl loni u svého SQ7. Po výměně snímače tlaku a vyčištění DPF vše opět fungovalo perfektně. Jen jsem se chtěl zeptat, kolik vás nakonec oprava auta stála? Mě oprava přišla celkem asi na 1800 eur. Také by mě zajímalo, jestli jste od opravy měli nějaké problémy s výkonem motoru? Můj už 8 měsíců funguje bez problémů, ale po této zkušenosti si pečlivě hlídám regenerační cykly.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na náklady. Výměna snímače tlaku byla v mém případě skutečně hlavním problémem, opravna si za opravu vadného snímače zpětného tlaku výfuku účtovala 245 eur. Mnohem levnější než vaše celková částka, protože jsem nepotřeboval kompletní čištění DPF. Poté, co autoservis problém se snímačem vyřešil, se výkon motoru vrátil zcela do normálu. Diagnostika vozidla již více než rok ukazuje čisté výsledky bez problémů s regenerací. Výfukový systém udržuje správný protitlak a DPF regeneruje, jak má. Klíčové bylo včasné zachycení problému dříve, než způsobil rozsáhlejší škody. Pravidelné sledování regeneračních cyklů prostřednictvím diagnostiky vozidla je rozhodně chytrá preventivní údržba, stejně jako to děláte vy. Doporučil bych ostatním sledovat podobné varovné příznaky, kouřící výfuk, snížený výkon, poruchy regenerace, a v případě jejich výskytu nechat neprodleně zkontrolovat snímač tlaku.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Chci se podělit o to, jak moje oprava probíhala, kdyby se ostatní setkali s podobnými problémy s emisemi vozidla. Minulý týden jsem vzal auto ke svému pravidelnému mechanikovi. Ten zjistil jak snímač protitlaku výfukových plynů, tak značné zanesení DPF. Systém řízení emisí potřeboval kompletní vyčištění a rekalibraci. Celkové náklady na opravu byly 1600 eur: Výměna snímače tlaku: 280 eur, vyčištění DPF: 850 eur, práce a diagnostika: Diagnostika vozidla nyní ukazuje, že vše funguje správně. Výkon motoru se vrátil k normálu a při akceleraci se již nekouří. Výfukový systém udržuje dobrý průtok a DPF filtr regeneruje, jak má. Poučení, na pravidelné údržbě těchto systémů opravdu záleží. Od nynějška budu dodržovat servisní plán, abych se vyhnul podobným problémům. Včasné podchycení problémů rozhodně z dlouhodobého hlediska šetří peníze.

(Přeloženo z Angličtina)