Audi SQ8 Přehřívání: Upozornění na poruchu motoru ventilátoru

Podobný problém s přehříváním vozidla jsem měl u svého Q7 TDI z roku 2018. Příznaky odpovídaly přesně tomu, co popisujete, rychlý nárůst teploty a ventilátor chlazení se nezapínal, když měl. Po delším zkoumání v servisu zjistili poškozený konektor kabeláže k elektromotoru ventilátoru chlazení. Spojení časem zkorodovalo, což znemožnilo správnou funkci ventilátoru a regulaci teploty. Celková oprava stála 95 eur za vyčištění, opravu spoje a otestování systému. Rychlé otázky, které pomohou při další diagnostice: Zkontrolovali jste hladinu chladicí kapaliny? Svítí na přístrojové desce nějaké výstražné kontrolky? Kdy jste naposledy prováděli servis chladicího systému? Zaznamenali jste nějaké úniky chladicí kapaliny pod vozidlem? Správná funkce ventilátoru chlazení je zásadní pro zabránění poškození motoru. Vzhledem k podobné platformě našich vozidel by se mohlo jednat o stejný problém. Protože však tyto vozy mohou mít různé příčiny přehřívání, bylo by rozumné nechat je odborně zkontrolovat dříve, než dojde k selhání nějaké závažné součásti. Nejprve by měla být zkontrolována spojka ventilátoru a elektrické spoje, protože se jedná o častá místa poruch. Na základě mých zkušeností s těmito vozidly problémy s elektronikou často způsobují problémy s chlazením.

(Přeloženo z Angličtina)

Po ujetí 125923 km a posledním servisu před dvěma měsíci mohu potvrdit, že se tyto příznaky začaly objevovat postupně. Zkontroloval jsem hladinu chladicí kapaliny a je v normě, žádné výstražné kontrolky ani viditelné úniky. Problémy s regulací teploty se objevují hlavně při jízdě ve městě, kdy by měl elektrický ventilátor pracovat nejintenzivněji. Váš návrh na zapojení konektoru dává smysl, protože jsem si všiml, že chladicí systém se chová normálně při dálničních rychlostech, kdy je přirozené proudění vzduchu dostatečné. Teorie elektromotoru by mohla vysvětlit, proč ventilátor zůstává tichý i při vysokých teplotách. Děkuji za zpětnou vazbu ohledně případných nákladů na opravu. Nechám zkontrolovat sestavu ventilátoru a elektrické spoje, jak bylo navrženo.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti. Vzhledem k počtu najetých kilometrů a jízdním podmínkám, které popisujete, je teorie o elektrickém zapojení ještě pravděpodobnější. U své Q7 jsem si všiml, že problémy s přehříváním motoru byly nejvýraznější při podobných scénářích jízdy ve městě, kdy by měl motor ventilátoru běžet neustále. Skutečnost, že hladina chladicí kapaliny je u vás v normě a nesvítí žádná výstražná kontrolka, silně poukazuje na problém s elektrickým ventilátorem spíše než na vážnější problém chladicího systému. Přirozené proudění vzduchu ochlazující motor při dálničních rychlostech, ale přehřívání v městském provozu je klasickým příznakem poruchy motoru ventilátoru. V mém případě byla koroze viditelná okamžitě až po odstranění krytu konektoru technikem. Sůl a vlhkost nahromaděné v průběhu času postupně degradovaly spoj, což vedlo k přerušovanému chodu ventilátoru před jeho úplným selháním. Vzhledem k tomu, že vaše vozidlo má podobný počet najetých kilometrů jako v době, kdy se objevily mé problémy, a příznaky se dokonale shodují, mám silné podezření, že máte co do činění se stejnou příčinou přehřívání vozidla. Kontrola připojení motoru ventilátoru by měla být prvním diagnostickým krokem. Oprava by měla být poměrně jednoduchá a cenově výhodná, pokud se podaří zachytit dříve, než dojde k poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí vašeho případu, bylo to opravdu užitečné. Příznaky se přesně shodují s mými a já jsem si nyní jistější, že pravděpodobnou příčinou je elektrické zapojení motoru ventilátoru, a nikoli závažný problém chladicího systému. Vzhledem k tomu, že moje vozidlo právě překročilo 125000KM a pozoruji identické chování s přehříváním hlavně při jízdě po městě, určitě nechám nejprve zkontrolovat elektrické spoje ventilátoru. Skutečnost, že vaše oprava byla relativně levná a stála 95 eur, je uklidňující. Již jsem se objednal na příští týden na kontrolu sestavy motoru ventilátoru a elektroinstalace. Ujistím se, že speciálně zkontrolují pouzdro konektoru, zda není zkorodované, protože to byl viník ve vašem případě. Problémy s teplotou při pomalé jízdě, kdy je hladina chladicí kapaliny normální a nesvítí žádná výstražná kontrolka, jasně ukazují na problém s elektrickým ventilátorem. Vaše zkušenost mi pomohla vyhnout se potenciálně dražší diagnostice tím, že ukázala přímo na nejpravděpodobnější příčinu. Aktualizuji vlákno, jakmile to opravím, pro případ, že by se ostatní setkali s podobnými problémy s přehříváním vozidla.

(Přeloženo z Angličtina)