Audi SQ8 Vypínání EVAP přetrvává i po opravě Purge Fix

Podobné příznaky selhání systému EVAP jsem měl i u svého Audi S6 z roku 2018. Po výměně proplachovacího ventilu se stále vracela kontrolka motoru a zároveň se objevoval hrubý volnoběh. Původní diagnostika vynechala hlavní příčinu. Ukázalo se, že skutečným problémem byl vadný filtr s aktivním uhlím v systému řízení emisí. Filtr byl zcela nasycen a nebyl schopen správně filtrovat palivové výpary. To způsobilo špatnou funkci odvětrávání palivové nádrže, což vedlo k nepravidelnému tlaku v palivovém systému. Hlavní příznaky byly následující: Oprava si vyžádala výměnu celé sestavy kanystru na dřevěné uhlí, protože tato součástka není samostatně servisovatelná. Tím se zcela vyřešily problémy se zadrháváním a zabránilo se dalším varováním systému kontroly emisí. Jedná se o známé slabé místo systémů VAG EVAP, které je často nesprávně diagnostikováno jako špatný ventil proplachování. Ačkoli to není pro motor bezprostředně nebezpečné, pokračující provoz s vadným uhlíkovým filtrem může mít vliv na účinnost paliva a nakonec způsobit další opotřebení součástí palivového systému. Před zahájením opravy zvažte vyžádání kouřové zkoušky celého systému EVAP pro ověření diagnózy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď o problému s filtrem na dřevěné uhlí. Mám stejné příznaky u svého SQ8, zasekávání a varování snímače tlaku mě přiváděly k šílenství. Nakonec to minulý měsíc opravili, když zjistili vadný uhlíkový filtr a problémy s průtokem vzduchu v systému EVAP. Jen by mě zajímalo, kolik vás oprava nakonec stála? Také by mě zajímalo, jestli jsi měl od opravy nějaké problémy s odvětráváním palivové nádrže? Zdá se, že můj systém teď funguje dobře, ale rád bych věděl, na co si dát pozor.

(Přeloženo z Angličtina)

Rád slyším, že jste to s vaším SQ8 vyřešili. Od výměny vadného filtru s aktivním uhlím v mé S6 funguje systém EVAP bezchybně. Již více než 8 měsíců nesvítí žádná kontrolka motoru ani nejsou problémy s odvětráváním palivové nádrže. Oprava mě stála 275 eur za díly a práci. Docela rozumné vzhledem k tomu, že museli provést rozsáhlé testy na zjištění netěsnosti, aby potvrdili problém. Cena se v jednotlivých servisech liší, ale výměna uhlíkového filtru je obecně levnější než opakovaná oprava jiných součástí emisní kontroly, které nejsou hlavní příčinou. Od opravy není třeba dávat pozor na nic konkrétního, stačí dodržovat pravidelné servisní intervaly. Pokud zaznamenáte neobvyklý tlak v uzávěru palivové nádrže nebo ucítíte výpary paliva, budou to včasné varovné příznaky problémů se systémem EVAP. Ale s novým uhlíkovým filtrem by měl systém zůstat stabilní po mnoho let běžného provozu.

(Přeloženo z Angličtina)

Dnes jsem se konečně vrátil z prodejny po řešení problémů s SQ8. Účet za opravu vyšel na 320 eur, což zahrnovalo nový kanystr na uhlí a testování systému. Víc, než jsem chtěl utratit, ale alespoň teď auto jezdí perfektně. Zadrhávání je úplně pryč a na přístrojové desce se už neobjevují žádná varování o poruše systému. Mechanik mi ukázal starý uhlíkový filtr, byl úplně nasycený a v podstatě nepoužitelný. Opravdu to vysvětluje, proč předchozí výměna proplachovacího ventilu nic nevyřešila. Údaje snímače tlaku jsou nyní stabilní a zdá se, že i spotřeba paliva je lepší. Opravdu si vážím všech, kteří mi pomohli s diagnostikou. Zachránilo mě to před vyhazováním dalších peněz za provizorní řešení. Budu aktualizovat, pokud se objeví nějaké problémy s odvětráváním palivové nádrže, ale zatím to posledních pár týdnů funguje skvěle.

(Přeloženo z Angličtina)