Audi Stěrače mrtvé: Záhada spínače a motoru vyřešena

Jako někdo, kdo má s prací na Audi určité zkušenosti, jsem měl podobný problém se svým Audi A6 z roku 2008. Motor stěračů a dešťový senzor přestaly bez varování fungovat. Po základním testování můj servis zjistil, že hlavním viníkem je poškozený spoj v kabelovém svazku sloupku řízení, kde se připojuje k modulu řízení směrovek a stěračů. Neustálý pohyb volantu časem způsobil opotřebení kabelů. Oprava zahrnovala výměnu části kabelového svazku a kontrolu všech připojovacích konektorů. Celkové náklady na díly a práci činily 95 eur. Od té doby stěrače i spínače tempomatu fungují bezchybně. Pro lepší diagnostiku vašeho konkrétního případu byste se mohl podělit: Funguje čerpadlo kapaliny ostřikovačů i po aktivaci? Vyskytují se nějaké další elektrické problémy s ovladači na sloupku řízení? Zaznamenali jste před úplnou poruchou nějakou přerušovanou funkci stěračů? Vydává systém při pokusu o aktivaci stěračů nějaký zvuk? Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo ukazuje na poruchu jiné součásti.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý měsíc jsem nechal svou A8 servisovat při 58792 km. Problém se stěrači začal hned poté. Při aktivaci čerpadla kapaliny ostřikovačů funguje dobře, ale reakce stěračů je nulová. Vůbec žádné cvakání ani zvuky motoru. Všechny ostatní ovládací prvky na volantu včetně tempomatu fungují normálně. Body připojení kabelového svazku, které jste zmínil, dávají smysl, zkontroluju je. Kontrolka dešťového senzoru na přístrojové desce stále svítí, což naznačuje, že alespoň do části systému proudí. Začal byste zkouškou spojů v místě, kde se svazek kabelů setkává se sestavou spínače stěračů?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další informace o vašem modelu A8. Na základě těchto příznaků a mých zkušeností se stejným problémem u mého vozu doporučuji nejprve zkontrolovat připojení kabelového svazku u spínače stěračů. V mém případě skutečnost, že čerpadlo ostřikovačů fungovalo, zatímco stěrače byly zcela nefunkční, ukazovala přímo na zapojení mezi spínačem a motorem. To, že dešťový senzor zůstal aktivní, naznačuje, že hlavní napájení je v pořádku, což dále ukazuje spíše na problém se zapojením než na vadný motorek stěračů. Když měla tento problém moje A6, našli jsme opotřebovaná místa v kabeláži přesně v místě, kde se při pohybu volantu ohýbá. Rychlý test, který můžete vyzkoušet: jemně pohněte spínačem stěračů, zatímco někdo sleduje indikátor dešťového senzoru. Pokud kontrolka bliká, máte pravděpodobně stejný problém s připojením, jaký jsem řešil já. Důležitá poznámka: vzhledem k tomu, že váš problém začal po servisu, nechte si ověřit, zda byly všechny spoje správně připojeny. Někdy může dojít k uvolnění řídicích modulů stěračů při jiných údržbových pracích. Moje oprava stála asi 95 eur, ale včasné zachycení zabránilo poškození motoru stěračů nebo řídicího modulu. Tyto součásti mohou přijít na 300-400 eur, pokud selžou kvůli špatným spojům. Informujte nás o tom, co jste zjistili v místech připojení kabelů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobné návrhy řešení problémů. Máte výborný postřeh, že je třeba nejprve zkontrolovat ty spoje kabelového svazku, zejména proto, že to začalo hned po servisu. Určitě vyzkouším spoje u sestavy spínače stěračů a zároveň budu sledovat indikátor dešťového senzoru, chytrý způsob, jak určit problém, aniž bych musel všechno rozebírat. Kontaktoval jsem servisní středisko a oni souhlasili s bezplatnou kontrolou spojů kabelového svazku, protože problém začal po jejich práci. Měli by být schopni ověřit, zda se při údržbě něco neuvolnilo. Opravdu doufám, že je to jen problém s připojením, jako jsi zažil ty, a ne dražší problém s motorem stěračů nebo řídicím modulem. Jakmile zkontrolují zapojení sloupku řízení, poskytnu aktuální informace. Pokud se nakonec jedná o stejné opotřebované body připojení, jaké jste našli na svém autě, zní ta oprava za 95 eur mnohem lépe než výměna hlavních komponentů. Díky za sdílení vašich zkušeností, pomohlo to zúžit okruh, kde začít hledat.

(Přeloženo z Angličtina)