Audi TT Chaos v převodovce: Elektronika v háji

Podobné problémy s převodovkou jsem měl u Audi A5 2.0T z roku 2012. Problémy s voličem převodovky a poruchy přístrojové desky ukazovaly na vadný řídicí modul převodovky. Digitální displej zobrazující nesprávné polohy převodových stupňů je klasickým příznakem poruchy řídicí jednotky. Ke skřípání a hrubému řazení dochází proto, že řídicí jednotka nekomunikuje správně se snímači převodovky. To způsobuje nesprávné časování řazení a řízení tlaku. Když začne řídicí modul selhávat, obvykle to ovlivňuje současně mechanický provoz i elektronické displeje. Řídicí jednotka převodovky vyžadovala kompletní výměnu. Ta byla klasifikována jako velká oprava, protože jednotka vyžaduje specifické naprogramování a přizpůsobení pro práci se systémy vozu. Problém se snímači se týkal více systémů včetně solenoidů řazení a snímačů rychlosti. Během čekání na náhradní díly se převodovka přepnula do nouzového režimu jako bezpečnostní opatření. Důrazně bych doporučil nechat tuto záležitost diagnostikovat v servisu se specifickým diagnostickým zařízením Audi, protože obecné skenery často přehlédnou základní problémy s komunikací řídicí jednotky. Nejedná se o něco, co by se časem zlepšilo, příznaky se obvykle zhoršují a nakonec mohou zcela zabránit řazení. Varování na přístrojové desce vozu je třeba brát vážně, protože indikují poruchy vnitřní elektronické komunikace.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Můj problém se ukázal přesně tak, jak jste ho popsal, selhávající řídicí modul převodovky, který způsobuje zmatek v ukazateli rychlosti a řazení. Jen by mě zajímalo, zda si vzpomínáte na celkové náklady na opravu vaší výměny řídicí jednotky? Účet za opravu mého vozidla TT byl poměrně vysoký kvůli specializovanému programování potřebnému pro nový modul. Zaznamenal jste po opravě nějaké další problémy s digitálním ukazatelem nebo s fungováním řazení? Ukazatele na přístrojové desce mého vozu jsou po opravě perfektní, ale někdy stále cítím mírné zaváhání při řazení z dvojky na trojku.

(Přeloženo z Angličtina)

Jen jsem chtěl aktualizovat, že problém se zobrazením indikátoru řazení byl po výměně řídicí jednotky zcela vyřešen. Celková oprava přišla na 1000 eur za opravu postižené řídicí jednotky, včetně specializovaného programování a testování. Elektronický displej a převodovka nyní fungují bezchybně již více než 40000 km bez jakéhokoli zaváhání mezi rychlostními stupni. Údaje na přístrojové desce vozu zůstávají křišťálově čisté a přesné a vždy ukazují správné polohy převodových stupňů. Tato oprava vyřešila všechny problémy se senzory, které jsem měl. Vaše mírné váhání při řazení 2. až 3. rychlostního stupně může vyžadovat drobné seřízení převodovky, které stojí za zmínku při příštím servisu. Investice do opravy řídicí jednotky se rozhodně vyplatila, protože správná odezva řadicí páky a přesné zobrazení polohy převodového stupně jsou pro bezpečný provoz klíčové. Moje rada zní: sledujte toto váhání, ale jinak si můžete být jisti, že hlavní elektronické problémy jsou vyřešeny.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné postřehy. Konečně jsem vše vyřešil s mým TT. Po odvezení do specializovaného servisu Audi potvrdili diagnózu vadného řídicího modulu převodovky. Oprava trvala 3 dny, protože museli objednat a naprogramovat novou jednotku. Celkové náklady vyšly na 1200 eur včetně práce a programování. Elektronický displej nyní funguje bezvadně a volič převodovky je opět pevný. Taková úleva vidět na palubní desce vozu přesné polohy převodových stupňů. Skřípavý zvuk zcela zmizel a řazení je opět plynulé. Jen to malé zaváhání mezi dvojkou a trojkou, o kterém jsem se zmiňoval dříve. Mechanik upravil tlak v převodovce, ale řekl, že to mám sledovat a vrátit se, pokud to bude přetrvávat. Rozhodně stojí za to to opravit pořádně, než to nechat zhoršit. Je dobré slyšet, že ostatní mají podobné zkušenosti a úspěšné opravy. Dám vědět, jestli to mírné váhání po několika dalších týdnech jízdy nezmizí.

(Přeloženo z Angličtina)