Audi TT Chyba nouzového systému: Průvodce opravou a varovné signály

Podobnou poruchu telematického systému jsem měl loni v zimě ve svém Audi A4 z roku 2005. Díky základním zkušenostem s elektronikou v autě jsem nejprve zkusil zkontrolovat zjevné věci, jako jsou pojistky a viditelné kabely. Poté, co první kontroly neukázaly nic zjevného, jsem vůz odvezl do servisu, kde diagnostikovali vadný kabelový spoj k modulu tísňového volání. Problém spustil několik výstražných kontrolek včetně chyby tachometru, stejně jako u vás. Bezpečnostní systémy vozu zůstaly funkční, ale chybová hlášení přetrvávala. Oprava spočívala ve výměně opotřebované kabeláže a konektoru. Celkové náklady na opravu činily 95 eur, většinou práce, protože díly byly poměrně základní. Hlášení o poruše volání zmizela okamžitě po opravě. Než se vydáte do servisu, mohli byste se podělit: Nějaké konkrétní chybové kódy, které se objevily? Kdy se problém objevil poprvé? Zaznamenali jste nějaký vzorec, kdy se varování objevují? Má vaše TT variantu motoru 1.8T nebo 3.2? Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil u své A4.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobné informace o systému tísňového volání. Od posledního většího servisu mám najeto přesně 23374 km a tyto diagnostické kódy se začaly objevovat teprve minulý týden. Chybová hlášení se mi zdají neobvyklá a nejsou vázána na žádné konkrétní jízdní podmínky. Pomocí základního skeneru se mi podařilo načíst chybový kód P0420. Reset systému, který jsem vyzkoušel odpojením baterie na 30 minut, nijak nepomohl k odstranění těchto varování automobilové elektroniky. Stojí za zmínku, že porucha tachometru a výstražné kontrolky začaly svítit přesně den poté, co mě zastihl silný déšť, což ve mně vzbuzuje podezření, že by mohlo jít o problémy se spoji souvisejícími s vlhkostí. Vůz byl právě podroben ročnímu servisu, ale tyto problémy se objevily krátce poté. Můj vůz je ve variantě 1.8T a kromě těchto varovných hlášení jezdí naprosto v pořádku a nemá žádné problémy s výkonem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí dalších informací o vašem TT. Vaše zmínka o silném dešti se shoduje s mými zkušenostmi, vniknutí vlhkosti bylo skutečně hlavní příčinou mých problémů s řídicím modulem. Načasování, kdy se vaše výstražné kontrolky objevily hned po vystavení dešti, silně naznačuje podobný problém. Kód P0420 možná nesouvisí s poruchou nouzového volání, ale stojí za to ho zkontrolovat, protože elektrické problémy mohou někdy vyvolat více chybových kódů. V mém případě vlhkost způsobila korozi na hlavním konektoru a vytvořila falešné údaje v několika systémech. Když jsem nechal opravit A4, technik zjistil průnik vody kolem hlavního svazku řídicího modulu. Těsnění konektoru časem degradovalo, což je u těchto modelů po zhruba 15-20 letech běžné. Ani reset systému můj problém nevyřešil, stejně jako ve vašem případě. Vzhledem k podobnostem bych navrhoval: Dobrou zprávou je, že vzhledem k tomu, že váš základní výkon motoru zůstal neovlivněn, potvrzuje to pravděpodobně spíše izolovaný problém elektrického systému než vážnější mechanický problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Po přečtení podobných zkušeností se cítím jistější ohledně toho, co by mohlo způsobovat problémy mého TT. Souvislost mezi vystavením dešti a problémy s automobilovou elektronikou teď dává dokonalý smysl. Dnes jsem se podíval pod palubní desku a našel jsem vlhkost v blízkosti kabelových spojů, což potvrdilo mé podezření, že viníkem je vlhkost. Bezpečnostní systémy vozu se jinak zdají být v pořádku, stejně jako v ostatních zmíněných případech. Objednal jsem si schůzku se specialistou, který dokáže správně diagnostikovat tyto poruchové kódy a zkontrolovat systém nouzového volání. Zmínil se, že se konkrétně podívá na těsnění a spoje, vzhledem k tomu, že v minulosti byl vystaven působení vody. Jakmile budu mít diagnostické kódy správně načtené a opravu provedenou, budu informovat. Odhad celkových nákladů na opravu kolem 100 EUR zní rozumně, pokud je třeba vyměnit pouze kabeláž a konektory.

(Přeloženo z Angličtina)