Audi TT Kontrolka motoru + problémy se synchronizací telefonu po servisu

Podobné problémy jsem měl s Audi S3 2020. Ukázalo se, že porucha konektivity souvisí s modulem zapalování, který způsoboval rušení elektroniky infotainmentu. Problém vyžaduje řádné diagnostické testování, protože může pramenit z více zdrojů: 1. Poškozený software v hlavní řídicí jednotce 2. Vadné zapojení mezi systémem zapalování a modulem zábavy 3. Poškozená anténa Bluetooth 4. Porucha hardwaru hlavní řídicí jednotky Kontrolka motoru v těchto případech často indikuje spíše chybu komunikace mezi systémy vozidla než problém s motorem. V mém případě odesílaly snímače palivového systému nesprávné údaje v důsledku nefunkčního řídicího modulu. Tento problém vyžaduje odbornou pozornost pomocí specializovaného diagnostického zařízení. Oprava vyžadovala kompletní reset řídicích modulů a výměnu hlavní komunikační jednotky. I když není bezprostředně nebezpečný pro jízdu, jeho ponechání bez kontroly může vést k vážnějším poruchám elektronického systému. Doporučení: Nechte si ji zkontrolovat v autorizovaném servisu s příslušnými diagnostickými nástroji. Tento typ problému s integrací elektronických systémů hnacího ústrojí je pro základní dílny bez specializovaného vybavení příliš složitý. Nejlepší je řešit ji brzy, protože tyto příznaky se obvykle časem zhoršují a mohou ovlivnit další systémy vozidla.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení této zkušenosti. Můj TT měl minulou zimu velmi podobné příznaky. Po opravě elektronické systémy fungují bez problémů, i když brzdy začaly nedávno vydávat divný zvuk. Mohl byste mi říct, kolik vás oprava nakonec stála? Také by mě zajímalo, jestli jste po opravě zaznamenali nějaké další problémy s elektronikou? Snažím se odhadnout, zda to bude u těchto novějších modelů opakovaný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava byla mnohem jednodušší, než se původně očekávalo, pouze 45 eur na vyřešení nesprávného spárování s koncovým zařízením. Omezení funkcí, která se týkala elektronických systémů, byla po servisu zcela vyřešena. Od opravy funguje systém zapalování a všechny elektronické komponenty bezchybně již několik měsíců. Pokud jde o vaše obavy ohledně hluku brzd, ten pravděpodobně nesouvisí s diskutovanými problémy s elektronikou. Moderní brzdové systémy mají často integrované snímače, které v případě bezpečnostních problémů spustí kontrolku motoru, ale hluk bez výstražných světel obvykle ukazuje spíše na mechanický než elektronický problém. Elektronika hnacího ústrojí v novějších modelech Audi je po správném nastavení obecně spolehlivá. Většina problémů s připojením pramení spíše z nesprávného nastavení softwaru než z hardwarových závad, a proto bývají náklady na opravu při správné diagnostice přiměřené. Moje doporučení by bylo nechat si tyto zvuky brzd zkontrolovat zvlášť, protože obvykle indikují opotřebení, které by se mělo řešit dříve, než se z toho stane dražší oprava.

(Přeloženo z Angličtina)

Po řešení problémů s elektronikou jsem se konečně vydal na kontrolu do certifikovaného servisu. Technik zjistil, že elektrické závady jsou způsobeny drobnou softwarovou chybou v řídicím modulu. Celý proces diagnostiky a opravy trval asi 2 hodiny a stál 320 eur, což zahrnovalo kompletní reset systému a aktualizaci softwaru. Problémy s připojením byly zcela odstraněny a kontrolka motoru po aktualizaci zmizela. Palivový systém a zapalování nyní fungují bezchybně. Už žádné chybové kódy ani problémy s připojením k telefonu. Co se týče hluku brzd, zkontrolovali je, když jsem tam byl. Ukázalo se, že to byly jen nějaké nečistoty zachycené v brzdové soustavě. Bez příplatku ji vyčistili. V rámci jejich standardního kontrolního protokolu zkontrolovali také zavěšení a převodovku a vše ostatní bylo v pořádku. Upřímně řečeno, měl jsem jít nejdřív k nim a ne k tomu pochybnému mechanikovi. Servis byl profesionální a vše mi srozumitelně vysvětlili. Auto teď jezdí jako nové a od opravy před třemi měsíci jsem neměl žádné problémy.

(Přeloženo z Angličtina)