Audi TT Porucha klapky narušuje klimatizaci

Stejný problém jsem měl u vozidla Audi A4 1.8T z roku 2004. Příznaky přesně odpovídají tomu, co se děje při poruše aktuátoru klapky. Automatická klimatizace nemůže správně řídit rozdělování vzduchu mezi cestující vpředu a vzadu. Oprava vyžadovala výměnu motoru aktuátoru klapek a rekalibraci celého řídicího modulu HVAC. Problém vznikl kvůli opotřebovaným kabelovým spojům, které ovládají klapky cirkulace vzduchu. Tyto spoje se časem zhoršují, což způsobuje, že aktuátor ztrácí schopnost správně regulovat proudění vzduchu. Nejedná se o kritický bezpečnostní problém, ale výrazně ovlivňuje komfort. Pokud se neopraví, může vést k nerovnoměrnému chlazení a potenciálně zatížit další součásti HVAC. Proces opravy zahrnuje demontáž části přístrojové desky, aby byl zajištěn přístup k sestavě aktuátoru. Diagnostika v mém případě ukázala chybový kód P0401, který konkrétně poukazoval na poruchu zadní klapky rozvodu vzduchu. Specializovaný technik Audi potvrdil, že se jedná o běžný problém u modelů z tohoto období. Oprava trvala přibližně 4 hodiny včetně testování a rekalibrace systému. Doporučuji nechat opravit co nejdříve, protože se blíží léto. Čím déle budete čekat, tím více to zatíží systém automatické klimatizace.

(Přeloženo z Angličtina)

Je dobré slyšet, že někdo čelil stejnému problému. Zrovna minulý měsíc jsem to nechal opravit na svém TT poté, co jsem zaznamenal podobné problémy s ovladačem klapky. Diagnostika systému odpovídala přesně tomu, co jste popsal, a postup opravy VZV byl na místě s odstraněním dílů palubní desky. Kolik jste nakonec zaplatili za kompletní opravu? V mém případě si mechanik při opravě všiml také problémů se snímači cirkulace vzduchu, zajímalo by mě, jestli se u vás po opravě objevily nějaké další problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Po vyřešení problému s ovladačem klapky na mé A4 vyšla celková oprava na 95 eur, což zahrnovalo opravu vadného kabelového připojení zadní ventilační klapky. Od té doby systém HVAC vozu funguje bezchybně, se správnou distribucí vzduchu do přední i zadní části vozu. Po opravě se neobjevily žádné další problémy. Klimatizace nyní pracuje bez problémů a automatická klimatizace udržuje stálé teploty. Systém cirkulace vzduchu funguje přesně tak, jak má, což bylo výrazné zlepšení oproti dřívějšku, kdy byl pohon klapek nefunkční. Je dobré slyšet, že jste si TT také opravili. Tyto problémy s aktuátory jsou u těchto modelů poměrně časté, ale po řádné opravě obvykle nezpůsobují další problémy. Funkční klapka má obrovský význam pro udržení správného proudění vzduchu v kabině a regulaci teploty.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Po různých nabídkách jsem nakonec zvolil certifikovaného mechanika, který se specializuje na německé vozy. Celkové náklady na opravu byly 680 eur, což je o dost víc než u vás. Diagnostika systému odhalila, že moje auto potřebuje kompletní výměnu aktuátoru, nikoliv pouze opravu kabelových spojů. Mechanik při opravě zjistil opotřebované snímače cirkulace vzduchu, což vysvětlovalo nekonzistentní chování klimatizace. Jejich výměna přidala k účtu dalších 150 eur. Cestující vzadu nyní cítí správné proudění vzduchu a automatické nastavení teploty funguje bezvadně. Oprava trvala celkem asi 6 hodin, protože museli odstranit několik součástí palubní desky, aby se dostali k aktuátoru klapek. Klimatizace je sice drahá, ale nyní funguje lépe než před lety a vzduch je rovnoměrně rozváděn po celé kabině.

(Přeloženo z Angličtina)