Audi TT Porucha poplašného systému: Průvodce opravou signálu sirény

Po zkušenostech s prací na vozech Audi jsem se setkal s velmi podobným problémem se zabezpečením vozidla u svého vozu Audi A5 z roku 2012. Řídicí jednotka alarmu vykazovala stejné chyby komunikace, jaké popisujete. Po několika chybových kódech se ukázalo, že problémem je poškozený spoj kabelového svazku v blízkosti jednotky poplašné sirény. Na kabelech se objevila koroze v místě připojení konektoru, což způsobovalo přerušované výpadky signálu. V servisu problém s kabeláží vysledovali pomocí diagnostických testů a vyměnili postiženou sestavu konektorů a vyčistili kontaktní body. Oprava stála 95 eur a zcela vyřešila problémy s resetováním alarmu. Automobilový alarm od té doby funguje bezchybně. Abychom vám mohli lépe pomoci s vaším konkrétním případem, mohli byste se podělit o informace: Všimli jste si v této oblasti nějakého poškození vodou? Aktivuje se alarm v neobvyklou dobu? Vykazují závady i jiné elektrické systémy? Jaké konkrétní chybové kódy se zobrazují? To by pomohlo určit, zda se u vašeho TT vyskytuje stejný problém s konektorem, nebo zda může být příčina jiná.

(Přeloženo z Angličtina)

Stav kilometrů: 158522 KM Díky za sdílení zkušeností. Chybové kódy, které dostávám, jsou b12f3 a b12f4 týkající se ovladače poplašné sirény. Žádné poškození vodou není vidět, ale varování o narušení bezpečnosti se objevují z ničeho nic, zejména při studených startech. Minulý týden přestala úplně fungovat funkce deaktivace alarmu. Zkontroloval jsem to v servisních záznamech a řídicí jednotka alarmu nebyla při běžné údržbě nikdy vyměněna. Vzhledem ke stáří vozu dává váš návrh na zkorodovanou kabeláž smysl. Nechám v servisu zkontrolovat spoje svazku u jednotky sirény. Mám se před objednáním na opravu nejprve pokusit zkontrolovat pojistkovou skříňku? Systém detekce závad by mohl indikovat spíše jednoduchou přepálenou pojistku než složité problémy s kabeláží.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za tyto podrobnosti o vašem TT. Když se podívám na tyto konkrétní chybové kódy, pochybuji, že je viníkem pojistka. Když moje A5 vykazovala podobné závady poplašného systému, kontrola pojistek byla také mým prvním krokem, ale ukázalo se, že to s tím nesouvisí. Varování o narušení bezpečnosti při studeném startu, která zmiňujete, jsou klasickým příznakem zhoršeného zapojení kabeláže. Změny teploty způsobují, že se zkorodované kontakty smršťují a ztrácejí správné spojení, což vyvolává problém se signálem. To přesně odpovídá tomu, co jsem zažil před opravou svazku. Vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů a skutečnosti, že řídicí jednotka alarmu je původní, bych důrazně doporučil nechat v servisu provést kompletní diagnostiku. V mém případě zjistili, že poškození kabeláže je rozsáhlejší, než bylo původně viditelné, což vyžaduje řádné vyčištění a utěsnění více míst připojení, aby se předešlo budoucím problémům. Během čekání na schůzku se vyvarujte používání funkcí dálkového alarmu, protože opakované pokusy o aktivaci s vadnými spoji by mohly poškodit samotnou řídicí jednotku alarmu. Moje oprava zůstala na 95 eur, protože jsme ji zachytili před selháním hlavní jednotky. Dejte nám vědět, co v servisu zjistí, bylo by užitečné vědět, zda detekce závady ukazuje stejnou příčinu jako u mé A5.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za návrhy a příspěvky. Právě jsem se vrátil ze servisu a chtěl jsem uzavřít toto vlákno s tím, co zjistili, pro případ, že by ostatní narazili na podobné problémy. Problém skutečně souvisel se zkorodovanou kabeláží, ale trochu jinak než v případě A5. Systém detekce závad se spouštěl kvůli dvěma samostatným problémům: 1. Na hlavním konektoru řídicí jednotky alarmu se výrazně nahromadila koroze. 2. Na hlavním konektoru se objevila koroze. Jeden z vodičů dveřního senzoru byl zcela opotřebovaný, což způsobovalo neobvyklá upozornění na narušení bezpečnosti Celková oprava přišla na 180 eur včetně: Výměna poškozených vodičů dveřního senzoru, aktualizace softwaru řídicí jednotky alarmu Automobilový alarm nyní opět funguje bezchybně, již žádné neobvyklé spouštění ani selhání alarmu. V servisu zmínili, že se jedná o poměrně častý problém u starších TT, takže by se vyplatilo zařadit do plánu údržby pravidelnou kontrolu kabeláže zabezpečovacího systému. Ještě jednou děkuji za pomoc s nasměrováním správným směrem při kontrole kabeláže. Zachránilo mě to před zbytečnou výměnou celé řídicí jednotky alarmu.

(Přeloženo z Angličtina)