Audi TT Posilovač řízení se chvěje a je těžký

Stejné problémy s volantem jsem měl u svého Audi A4 1.8T z roku 2003. Posilovač řízení vykazoval podobné příznaky, těžké řízení při nízkých rychlostech a nekonzistentní řízení. Diagnostika odhalila vadnou tlakovou hadici posilovače řízení, která propouštěla hydraulickou kapalinu, což způsobovalo, že čerpadlo posilovače řízení pracovalo silněji než obvykle. Oprava zahrnovala výměnu tlakové hadice i čerpadla posilovače řízení, protože nedostatečná cirkulace kapaliny již poškodila součásti čerpadla. Po opravě bylo také nutné seřídit geometrii kol, aby byla zajištěna správná stopa. To je považováno za závažný problém, protože selhání posilovače řízení může vést k úplné ztrátě posilovače řízení a potenciálně nebezpečným jízdním podmínkám. Oprava by se neměla odkládat, protože pokračování v jízdě může způsobit rozsáhlejší poškození systému řízení. Když hladina hydraulické kapaliny klesne v důsledku úniku, dojde k ohrožení celého systému posilovače řízení. Příznaky, které popisujete, zejména třesoucí se volant a těžký pocit, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil před opravou. Oprava vyžaduje specializované nářadí a odborné znalosti systémů posilovače řízení Audi. Doporučuji nechat jej zkontrolovat v certifikovaném servisu, který pravidelně pracuje na vozidlech VAG.

(Přeloženo z Angličtina)

Tyto příznaky vám rozhodně připadají povědomé. Po opravě mého TT se řízení stalo opět plynulým a pocit těžkosti zcela zmizel. Elektrický posilovač řízení se vrátil do normálu a hřeben řízení od té doby funguje bezvadně. Rychlá otázka, vzpomínáte si zhruba, kolik jste zaplatil za kompletní opravu? Také by mě zajímalo, zda se poté objevily nějaké další problémy se systémem řízení? Můj byl opraven asi před půl rokem, ale vždy je dobré vědět, na co si dát pozor.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za aktuální informace o vašem TT. Je dobré slyšet, že problémy s řízením byly vyřešeny. Moje oprava byla nakonec jednoduchá, šlo jen o uvolněný spoj mezi součástkami, který způsoboval nefunkčnost posilovače řízení. Celkové náklady na diagnostiku a opravu spojení kabelů byly 95 eur. Mnohem levnější než výměna celého hřebenu řízení nebo tlakové hadice, jak jsem se původně obával. Řízení od opravy funguje bezchybně. Už žádné těžké řízení ani třesení a hladina hydraulické kapaliny zůstala stabilní. Pravidelné kontroly ukazují, že vše funguje, jak má. V rámci preventivní údržby stále sleduji, zda při otáčení volantem nevznikají neobvyklé zvuky nebo odpor, zejména při manévrech v nízkých rychlostech. Každoroční kontrola správného seřízení kol pomáhá včas zachytit potenciální problémy. Ale upřímně řečeno, jakmile byl posilovač řízení řádně opraven, nezaznamenal jsem žádné opakující se problémy s komponenty řízení.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že jsem ho tentokrát vzal k profesionálnímu mechanikovi. Celkové náklady na opravu dosáhly 780 eur, což zahrnovalo výměnu čerpadla posilovače řízení a opravu opotřebované tlakové hadice. Hřeben řízení byl ve skutečnosti v pořádku, jen bylo třeba obnovit správnou hladinu hydraulické kapaliny. Mechanik mi ukázal staré čerpadlo, které mělo uvnitř rýhy od provozu s nízkou hladinou kapaliny. Správná oprava stála za každý cent, už žádné zápolení s volantem na parkovištích nebo pocit toho znepokojivého chvění při dálničních rychlostech. Po 6 měsících funguje elektrický posilovač řízení perfektně a řízení je opět ostré. Minulý týden jsem pro jistotu nechal zkontrolovat seřízení, ale vše je stále na svém místě. Mnohem lepší zkušenost než mé předchozí pokusy o opravu, které problém nikdy plně nevyřešily. Jen nezapomeňte při pravidelné údržbě hlídat hladinu kapaliny v posilovači řízení. Malá netěsnost se může změnit ve větší problém, pokud ji necháte bez kontroly. Tuto lekci jsem se naučil těžce, ale teď už alespoň vím, na jaké varovné signály se zaměřit.

(Přeloženo z Angličtina)