Audi TT Převodový modul Problémy & Řešení oprav

Téměř totožné problémy s ovládáním převodovky jsem měl u svého Audi S3 z roku 2015, které s TT sdílí mnoho komponentů. Protože mám s problémy s automatickou převodovkou určité zkušenosti, okamžitě jsem rozpoznal vámi popsané příznaky. Diagnostika převodovky v mém servisu odhalila vadný řídicí modul, který způsoboval nepravidelné řazení a nakonec spustil nouzový režim. Technici provedli kompletní test řídicího systému převodovky, aby problém potvrdili. Oprava zahrnovala výměnu řídicí jednotky a rekalibraci řídicího systému převodovky. Celkové náklady činily 1000 eur včetně dílů a práce. Od opravy převodovka řadí hladce bez nouzových režimů a chybových kódů. Abychom vám poskytli konkrétnější pokyny pro váš případ, mohli byste se podělit o tyto informace: Tyto informace by pomohly určit, zda je vaše situace podobná té, kterou jsem zažil u své S3, a zda by byl postup opravy převodovky srovnatelný.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za užitečné informace o výměně řídicího modulu. Poslední servisní prohlídku jsem absolvoval při 95000 KM a skenování řídicí jednotky automobilu tehdy žádné problémy neprokázalo. Chybové kódy jsou nyní P0722 a P0715, které se začaly objevovat poté, co jsem si všiml ostrého řazení. Problémy s převodovkou se rozhodně zhoršují, když je auto studené, zejména ráno. Žádných úniků jsem si nevšiml, ale zítra zkontroluji barvu převodové kapaliny. Doufám, že se náklady na opravu budou pohybovat v podobném rozmezí jako u vás, i když vím, že ceny se mohou lišit.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě těchto chybových kódů a příznaků, zejména problémů se studeným startem, se to silně shoduje s poruchou řízení převodovky, kterou jsem zažil. P0722 a P0715 obvykle indikují poruchy snímače otáček v řídicím modulu, což odpovídá diagnóze, kterou jsem dostal u své S3. Zvyšující se závažnost při studených startech je klasickým příznakem elektronických problémů v systému řízení převodovky. Když selhala moje jednotka, byly ranní starty obzvláště problematické, se zpožděnými reakcemi pádel řazení a hrubým řazením. Jedním z klíčových rozdílů ve vašem případě je vyšší počet najetých kilometrů, což by mohlo naznačovat opotřebované mechanické součásti vedle problémů s elektronickým řízením. Moje oprava byla poměrně jednoduchá, protože šlo čistě o problém s řídicím modulem. Kontrola převodové kapaliny je klíčová, když jsem měl problémy, byla kapalina čistá, což potvrzuje elektronickou povahu závady. Vzhledem k tomu, že příznaky a chybové kódy se tak těsně shodují, očekával bych podobný postup opravy. Vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů však zvažte vyžádání komplexní diagnostiky převodovky, abyste vyloučili další mechanické opotřebení. Moje celková oprava se pohybovala kolem 1000 eur, ale náklady mohou být vyšší, pokud bude třeba věnovat pozornost dalším komponentům. Po výměně řídicího modulu jsem zaznamenal okamžité zlepšení kvality řazení a doby odezvy. Problémy s převodovkou se zcela vyřešily a od té doby jsem nezaznamenal žádné chybové kódy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za podrobné odpovědi. Po ranní kontrole jsem zjistil, že převodová kapalina je stále červená a čistá bez kovových částic, což mě uklidnilo. Vzhledem ke shodným chybovým kódům a podobným příznakům, zejména problémům s převodovkou při studeném startu, se cítím jistější, když pokračuji v diagnostice a opravě řídicího modulu. Domluvil jsem si schůzku se specializovaným servisem, který má zkušenosti s opravami automatických převodovek u modelů Audi. Provedou kompletní diagnostický test převodovky, aby potvrdili, zda se problémy s převodovkou omezují pouze na řídicí modul, nebo zda jsou na mém kilometrovém výkonu další mechanické problémy. Jakmile budu mít konečnou diagnózu a náklady na opravu, budu informovat. Opravdu oceňuji postřehy o vašich úspěšných zkušenostech s opravou převodovky, protože mi pomohly lépe pochopit, co mohu během tohoto procesu očekávat.

(Přeloženo z Angličtina)