Audi TT pronásledované náhodnými elektronickými gremliny

Loni jsem měl velmi podobný problém s Audi A5 z roku 2010 a jako člověku s mírnými zkušenostmi s prací na autech jsou mi tyto příznaky okamžitě povědomé. Výstražné kontrolky a neobvyklé poruchy systému mě přiváděly k šílenství, přesně jako u vás se objevovaly a mizely bez jasného vzoru. Po provedení několika diagnostik motoru pomocí mého základního skenovacího nástroje jsem také dostal nekonzistentní chybové kódy, které neukazovaly na jediný problém. Odvezl jsem ho do servisu specializovaného na diagnostiku řídicích jednotek. Zjistili, že hlavní příčinou je vadné kabelové spojení mezi řídicí jednotkou a systémem BUS vozidla. Špatné spojení způsobovalo přerušované poruchy komunikace mezi různými moduly, což vyvolávalo tyto neobvyklé výstražné signály. Oprava stála 155 eur a zahrnovala výměnu poškozeného kabelového svazku a testování komunikace všech řídicích modulů. Od té doby nulové problémy s neobvyklými poruchami systému nebo výstražnými kontrolkami. Než navrhnete konkrétní řešení pro váš TT, mohl byste se podělit: Jsou poruchy častější, když je motor horký nebo studený? Které konkrétní výstražné kontrolky se objevují? Má na příznaky vliv pohyb nebo kroucení volantem? Zaznamenali jste nějakou souvislost s vlhkým počasím? Tyto informace by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným základním problémem.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za upozornění na tento problém se zapojením. Moje Audi TT vykazuje podobné chování s občasnými kontrolkami poruchy. Poslední servis byl proveden teprve minulý měsíc a tyto problémy se začaly objevovat hned poté. Na skeneru OBD-II se stále objevuje několik chyb řídicího modulu. Kontrolních světel si všímám hlavně při zahřátém motoru a zdá se, že hlášení o poruše systému jsou při zahřátí motoru častější. Pohyb volantu nemá na příznaky vliv, ale je zajímavé, že problémy jsou méně časté při studených startech. Účet v servisu byl 220 Euro za základní diagnostiku, ale během testů se jim nepodařilo problém opakovat. Na základě vašich zkušeností to vypadá, že bych je měl požádat o zvláštní kontrolu připojení řídicího modulu a kabelového svazku. Vzpomínáte si, zda váš mechanik musel odstranit nějaké konkrétní součásti, aby se k těmto spojům dostal?

(community_translated_from_language)

Díky za další podrobnosti o vašem TT. Příznaky, které popisuješ, zní ještě podobněji tomu, co jsem zažil já, když jsi zmínil časování při teplém motoru. V mém případě musel mechanik odstranit spodní panel palubní desky a část středové konzoly, aby se dostal k přípojkám hlavního řídicího modulu. Vlastní oprava se zaměřila na část kabelového svazku v blízkosti hlavní řídicí jednotky, u které došlo k jemnému opotřebení způsobujícímu tyto přerušované poruchy komunikace. Klíčový průlom nastal, když použili pokročilý skenovací nástroj, který dokázal monitorovat komunikaci mezi moduly v reálném čase. Základní skener OBD-II, který jsem původně používal, nebyl schopen tyto přerušované výpadky signálu zachytit. Několik konkrétních bodů z mé opravy, které by mohly pomoci ve vašem případě: Výměna svazku vyžadovala asi 3 hodiny práce, Na některých pinech konektoru zjistili mírnou korozi, Testování zahrnovalo cyklování motoru v různých teplotních stavech, Mechanik zmínil, že je to známé slabé místo v naší generaci vozů Audis Vzhledem k tomu, že vaše problémy začaly po servisu, určitě je nechte zkontrolovat, zda během práce nedošlo k narušení nějakých spojů. Vámi popsané vzorce varovných signálů odpovídají klasickým příznakům narušeného kabelového svazku, který ovlivňuje více řídicích modulů.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za podrobnou zpětnou vazbu ohledně přístupu k připojení. Ano, tyto příznaky zhoršující se během zahřívání mě opravdu znepokojují. Právě jsem telefonoval a naplánoval další návštěvu servisu, abychom konkrétně prozkoumali zapojení kabelového svazku a řídicího modulu. Na základě vašeho případu jsem se ujistil, že jsem zmínil souvislost s teplotou motoru, a požádal jsem je, aby použili své pokročilé skenovací zařízení, a ne jen základní diagnostiku OBD-II. Servisní poradce potvrdil, že mohou zkontrolovat problémy s komunikací mezi moduly při různých stavech teploty motoru. Souvislost s časováním mého nedávného servisu teď dává ještě větší smysl, při této práci se pravděpodobně něco narušilo. Chystám se, že se zaměří na kontrolu těch bodů připojení, které jste zmínil v blízkosti hlavní řídicí jednotky. Přerušovaná povaha těchto varování indikátoru poruchy přesně odpovídá tomu, co jste zažil. Opravdu oceňuji konkrétní podrobnosti o postupu opravy. Pomáhá mi to cítit se jistěji, že budu pokračovat tímto směrem, než pokračovat v neobvyklé diagnostice, která nezachytila skutečný problém. Budu aktualizovat, jakmile zkontrolují kabelový svazek a spoje.

(community_translated_from_language)