Audi TT Syčení + špatné MPG ukazuje na opravu sacího systému

Jako majitel Audi S3 z roku 2016 jsem se setkal s téměř totožnými příznaky. Syčivý zvuk při akceleraci v kombinaci se špatnou spotřebou paliva ukazoval na únik podtlaku v sacím systému. Kontrolka kontrolního motoru se spustila kvůli nesprávným hodnotám směsi vzduchu a paliva. Diagnostika odhalila prasklou sací hadici mezi turbodmychadlem a mezichladičem. Tyto hadice se mohou vlivem tepelných cyklů a pohybu motoru poškodit. Příznaky nesprávného zapalování motoru se časem zhoršovaly, protože prasklina se rozšiřovala. Oprava zahrnovala: Výměna vadné sací hadice, kontrola všech svorek a přípojných míst, vymazání kontrolních kódů motoru, zkušební jízda pro ověření opravy Jedná se o závažný problém, který ovlivňuje výkon motoru a může potenciálně poškodit další součásti, pokud se neopraví. Když sací systém ztratí tlak, turbodmychadlo musí pracovat intenzivněji, což může vést k předčasnému opotřebení. Pro diagnostiku zajistěte, aby provedli kouřovou zkoušku, nikoliv pouze čtení kódů. Řádná kontrola by měla zahrnovat kontrolu všech potrubí pro zvýšení tlaku a připojení sacího potrubí na místa možných poruch.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení zkušeností s problémy s nasávacím systémem. Moje TT 2019 mělo podobné problémy a já jsem se obával možného poškození motoru z chudého chodu. Vzpomněl jste si zhruba, kolik jste za opravu zaplatil? Jen by mě zajímalo, jestli se náklady od té doby zvýšily. Také by mě zajímalo, jestli jste poté zaznamenal nějaké další problémy s podtlakovými hadicemi nebo tělesem škrticí klapky? Při poslední výměně oleje se mi zdálo, že mám trochu uvolněné pouzdro vzduchového filtru, takže se chci ujistit, že se při zjišťování netěsností vše řádně zkontroluje.

(community_translated_from_language)

Tvoje předtucha ohledně sacího systému byla správná. Po návštěvě mechanika našli a opravili únik vzduchu v systému podtlakových hadic. Celkové náklady na opravu činily 100 eur, což zahrnovalo výměnu netěsné sací hadice a tlakovou zkoušku celého systému. Od opravy příznaky špatného zapalování motoru a syčivý zvuk zcela zmizely. Reakce škrticí klapky se vrátila k normálu a výrazně se zlepšila spotřeba paliva. Po opravě jsem neměl žádné další problémy s podtlakovou hadicí. Pokud jde o pouzdro vzduchového filtru, určitě ho nechte zkontrolovat. Uvolněné pouzdro může způsobovat podobné příznaky a ovlivňovat hodnoty tlaku v sacím potrubí. Při jeho kontrole se ujistěte, že jsou také řádně utěsněny všechny spoje turbodmychadla. Malé netěsnosti mohou přerůst ve větší problémy, pokud je necháte bez kontroly. Moje zkušenost s opravou byla jednoduchá, jakmile byla stanovena správná diagnóza. Kouřová zkouška, kterou provedli, odhalila přesné místo úniku, takže oprava byla poměrně rychlá a cenově výhodná.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za užitečné rady. Minulý týden jsem vzal TT do certifikovaného servisu a diagnóza odpovídala tomu, co jste popsal. Zjistili rozštěpení gumové sací hadice u tělesa škrticí klapky a navíc uvolněný kryt vzduchového filtru, o kterém jsem se zmiňoval, že potřebuje řádné zajištění. Kouřová zkouška odhalila i několik drobných podtlakových netěsností kolem těsnění sacího potrubí. Celková oprava vyšla na 320 eur včetně dílů a práce. Bylo to víc, než jsem doufal, ale stálo to za to, protože mám teď mnohem lepší spotřebu paliva a zmizel ten nepříjemný syčivý zvuk. Motor běží mnohem hladčeji, už žádné váhání ani problémy se špatným zapalováním. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil dřív, než došlo k vážnému poškození motoru. Mechanik byl důkladný a přesně mi ukázal, kde jsou problémy, což jsem po svých předchozích špatných zkušenostech ocenil. Jen si musím dávat pozor na ty sací hadice při budoucích servisních prohlídkách, protože se časem mohou zhoršit. Ještě jednou děkuji za nasměrování správným směrem při diagnostice.

(community_translated_from_language)