Audi TT Záhadná ztráta chladicí kapaliny bez viditelných úniků

Jako někdo, kdo má s podobnými problémy zkušenosti, jsem měl přesně tento problém se svým vozidlem 1.8T z roku 2002. Příznaky byly totožné, přetrvávající varování o nízké hladině chladicí kapaliny bez viditelných úniků. Po prozkoumání můj servis zjistil, že kabelové spojení se snímačem hladiny chladicí kapaliny je zkorodované a posílá do řídicí jednotky falešné údaje. Nebyly zjištěny žádné skutečné úniky chladicí kapaliny ani problémy s přehříváním motoru. Oprava zahrnovala vyčištění a přetěsnění spojů snímače, což stálo celkem 95 eur. Než začnete vyvozovat závěry ohledně těsnění hlavy, doporučuji provést kontrolu: stav těsnění víčka chladiče, všechny hadice chladiče, zda nejsou netěsné, zejména kolem svorek, nádržku chladicí kapaliny, zda nemá vlasové trhliny, elektrické spoje ke snímači hladiny chladicí kapaliny: Klesá skutečně chladicí kapalina v nádržce při měření za studena? Jsou v chladicí kapalině za chodu motoru viditelné vzduchové kapsy? Zaznamenali jste v motorovém prostoru sladký zápach chladicí kapaliny? Jakou variantu motoru má vaše TT? Tyto informace by vám pomohly určit, zda máte co do činění se skutečným únikem, nebo případně jen s problémem čidla, jako jsem měl já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení těchto podrobností o problému se snímačem. V mém případě mohu potvrdit, že hladina chladicí kapaliny v nádržce při měření za studena skutečně klesá. Poslední kontrola proběhla při 41076 KM během pravidelné údržby. Za chodu motoru pozoruji, že se v nádržce chladicí kapaliny tvoří malé vzduchové kapsy, zejména po cca 15 minutách jízdy. V okolí motorového prostoru je cítit slabý nasládlý zápach, ale není příliš silný. Zkoušel jsem tlakovou zkoušku a zjistil jsem mírný únik z plastové příruby chladicí kapaliny u skříně termostatu. Zdá se, že se na plastu objevily vlásečnicové praskliny, které pravděpodobně způsobují úbytek chladicí kapaliny. Myslím, že by to mohla být jednodušší oprava než vadné čidlo nebo problém s těsněním hlavy. Vyměňoval už někdo tento díl? Bylo by užitečné vědět, zda je to pravděpodobně hlavní příčina, než se přistoupí k opravě.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za aktualizaci a další podrobnosti o vašem TT. Příznaky, které popisujete, zejména vzduchové kapsy v nádržce chladicí kapaliny a nasládlý zápach, odpovídají tomu, co se děje při prasklé přírubě chladicí kapaliny. Když jsem nechával opravit svou A4, v servisu se nejprve zaměřili na čidlo, ale později objevili podobné vlasové praskliny v přírubě chladicí kapaliny. Celková oprava nakonec stála 280 eur včetně dílů a práce. Plast se časem vlivem tepelných cyklů stává křehkým. Proces opravy zahrnoval následující činnosti: Po opravě zůstala hladina chladicí kapaliny stabilní a kontrolka kontrolního motoru nesvítila. Ujistěte se, že váš servis řádně odvzdušnil chladicí systém, aby se zabránilo opětovnému vzniku vzduchových kapes. Jeden tip: když už na něm budou pracovat, nechte je zkontrolovat činnost ventilátoru chlazení a udržování tlaku ve víčku chladiče. Tyto komponenty často vyžadují pozornost v podobných kilometrových intervalech. Dejte nám vědět, jak oprava dopadla. Na základě příznaků jsem přesvědčen, že výměna příruby vyřeší vaše problémy s úbytkem chladicí kapaliny.

(Přeloženo z Angličtina)

Oceňuji všechny podrobné připomínky k problému s přírubou chladicí kapaliny. Po opravě, která byla provedena minulý týden, mohu potvrdit, že to byla skutečně hlavní příčina ztráty chladicí kapaliny. V servisu si za kompletní práci účtovali 295 eur, včetně nové chladicí kapaliny a náhradního víčka chladiče, které mi doporučili při prohlídce. Chladicí systém nyní perfektně drží tlak a hladina chladicí kapaliny v nádržce zůstala stabilní. Za chodu už nejsou vidět žádné vzduchové kapsy a zmizel i ten nasládlý zápach kolem motorového prostoru. Kontrolka kontrolního motoru zůstala vypnutá po více než týden běžného ježdění. Všichni, kdo se potýkají s podobnými příznaky u staršího TT, určitě nejdříve zkontrolujte plastovou přírubu chladicí kapaliny u skříně termostatu, než se začnete obávat problémů s těsněním hlavy. Zdá se, že praskání je častým místem poruchy, jak tato auta stárnou. V servisu také potvrdili, že ventilátor chlazení a další komponenty fungují správně, takže doufejme, že tato oprava vydrží. Ještě jednou děkuji za pomoc s diagnostikou problému a ušetření mě od potenciálně zbytečných oprav.

(Přeloženo z Angličtina)