DirkG

Bílý kouř při spuštění navzdory provozní teplotě

Ahoj všem, jezdím Seatem Leon a mám problém, který mi dělá starosti. Při rozjezdu na první rychlostní stupeň se občas z výfuku vyvalí bílý obláček, i když je motor již v provozní teplotě. Tento jev se vyskytuje obzvlášť často, když zastavím po jízdě z kopce a pak se znovu rozjedu. Rozvodový řemen a seřizovač vačkového hřídele byly měněny teprve v listopadu a k žádnému znatelnému úbytku chladicí kapaliny nedochází. Mé auto však spotřebovává více oleje než můj předchozí Leon s atmosféricky plněným motorem, což je podle servisu asi 0,5 l/1000 km. Má někdo nějaký nápad, co by mohlo být příčinou bílého kouře? Předem moc děkuji za pomoc!

(Přeloženo z Němčina)

Seat Leon při startování na první rychlostní stupeň, a to i při provozní teplotě, zejména po jízdě z kopce, vypouští bílý kouř z výfuku. Navzdory tomu, že nedochází ke ztrátě chladicí kapaliny, vůz spotřebovává více oleje, než se očekává. Mezi možné příčiny patří problémy s pístními kroužky nebo těsněními ventilových šteftů, zejména proto, že problém začal po výměně rozvodového řemene a fázovače vačkového hřídele. Navrhovaná řešení zahrnují kontrolu správné montáže, kontrolu úniků oleje a provedení kompresního testu k posouzení stavu pístních kroužků a těsnění ventilů.

Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?

2 komentář(e)

Mohly by to být pístní kroužky nebo těsnění dříku ventilu? Kupodivu se tento jev nevyskytoval před výměnou rozvodového řemene a fázovače vačkového hřídele. Nedochází ani ke ztrátě výkonu, alespoň ne subjektivně.

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Mohly by to být pístní kroužky nebo těsnění dříku ventilu? Kupodivu se tento jev nevyskytoval před výměnou rozvodového řemene a fázovače vačkového hřídele. Nedochází ani ke ztrátě výkonu, alespoň ne subjektivně.

Je možné, že bílý kouř může souviset s hořením oleje, což může znamenat problémy s pístními kroužky nebo těsněním dříku ventilu. Protože to však začalo po výměně rozvodového řemene a fázovače vačkového hřídele, stojí za to zkontrolovat, zda bylo vše správně smontováno. Zkontrolujte, zda kolem motoru nedochází k únikům oleje, a ujistěte se, že jsou všechny spoje a těsnění neporušené. Pokud problém přetrvává, bylo by dobré nechat provést kompresní zkoušku a zkontrolovat stav pístních kroužků a těsnění ventilů. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

SEAT

community_crosslink_rmh_model

LEON