Bizarní teplotní příznaky Audi S5 za tepla a za studena

U svého Audi S4 z roku 2011 jsem se setkal s téměř totožnými příznaky, které ukazovaly přímo na vadný termostat mapy. Rozporuplné chování teploty, které popisujete, je klasickým příznakem poruchy termostatu u těchto motorů. Systém chladicí kapaliny se snažil udržet správnou regulaci teploty, někdy se objevovala varování o přehřátí motoru, zatímco jindy trvalo neobvykle dlouho, než dosáhl provozní teploty. Při diagnostice bylo zjištěno, že termostat se občas zasekává, což způsobuje nepravidelný průtok chladicí kapaliny. Oprava zahrnovala výměnu celé sestavy tělesa termostatu, protože v něm je integrována elektronická řídicí jednotka mapy. Jedná se o známé slabé místo těchto motorů, které rozhodně vyžaduje odbornou pozornost. Ačkoli oprava není katastrofálně naléhavá, odkládáním hrozí vážnější problémy s přehříváním motoru a možné poškození dalších komponent. Práce v servisu trvala asi 4 hodiny a vyžadovala vypuštění chladicího systému a přístup k několika těžko přístupným montážním bodům. Po výměně se regulace teploty vrátila do normálu, doba zahřívání byla konzistentní a již se neobjevovala žádná varování před přehřátím. Nejlepší je řešit tento problém raději dříve než později, protože pokračující kolísání teploty může mít vliv na životnost a výkon motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Vaše příznaky přesně odpovídají tomu, čím jsem si prošla já. Také jsem musel nechat vyměnit pouzdro termostatu, což problémy s přehříváním motoru zcela vyřešilo. Vodní pumpa vypadala při prohlídce v pořádku, ale mechanik doporučil její preventivní výměnu, protože už vypustil chladicí systém. Vzpomínáte si, kolik jste zhruba za opravu zaplatil? Také by mě zajímalo, zda jste od opravy měli nějaké další problémy související s chlazením?

(Přeloženo z Angličtina)

Po výměně motoru chladicího okruhu termostatu běží moje S4 bez problémů s teplotou. Oprava stála 350 eur za vadný termostat mapy, což je pro tento typ opravy typické. Chladicí systém od opravy funguje bezchybně, už žádné nepravidelné údaje o teplotě nebo varování před přehřátím motoru. Rozhodl jsem se upustit od preventivní výměny vodní pumpy, protože ta moje nevykazovala žádné známky opotřebení. Ventilátor chlazení a další komponenty byly rovněž v dobrém stavu. Pokud váš mechanik zjistil potenciální problémy s vodním čerpadlem, možná by stálo za to o tom uvažovat, když už je chladicí systém vypuštěný, ale v mém případě to nebylo nutné. Od opravy uplynuly dva roky a regulace teploty zůstala konzistentní. Motor se nyní zahřívá normálně a udržuje si správnou provozní teplotu i při dlouhých jízdách. Tato oprava se zdá být trvalým řešením problémů s tělesem termostatu, které jsou u těchto motorů běžné.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za skvělé rady. Minulý týden jsem se konečně dočkal opravy a chtěl jsem se s vámi podělit o to, jak to dopadlo. Tentokrát jsem to vzal do jiného servisu, který se specializuje na německá auta. Potvrdili, že těleso termostatu selhává, a vyměnili ho spolu s teplotním čidlem, které také jevilo známky opotřebení. Celkem to vyšlo na 480 eur za díly a práci. I když to není levné, ventilátor chlazení teď funguje správně a teplota motoru zůstává naprosto stabilní. Už žádné divoké výkyvy teploty ani výstražné kontrolky. Doba zahřívání je nyní také normální, dosažení provozní teploty trvá asi 5 minut. Opravdu mě zaujalo, jak důkladně zkontrolovali celý chladicí systém, když ho měli rozebraný. Našli malou netěsnost na přípojce hadice, které jsem si ani nevšiml, a opravili ji také bez příplatku. S tímto servisem jsem mnohem spokojenější než s mým předchozím mechanikem. Auto opět jezdí jako nové a já mám klid, protože vím, že chladicí systém je správně vyřešen.

(Přeloženo z Angličtina)