Blikající kontrolka motoru u hybridního VW Golfu poukazuje na problémy s časováním ventilů

Měl jsem identické příznaky na svém VW Passat GTE Hybrid z roku 2020 minulou sezónu. Blikající kontrolka motoru v kombinaci se zvýšenou spotřebou paliva přímo ukazovala na poruchu variabilního časování ventilů. Výpadky zapalování motoru byly docela znatelné, zejména při studených startech. Příčinou se ukázal být vadný solenoidový ventil pro ovládání sacího vačkového hřídele. Tyto komponenty řídí přesný průtok oleje pro systém variabilního časování. Když selžou, časování se vychýlí, což vede k špatnému spalování a příznakům, které jste popsal. V mém případě oprava zahrnovala: Kompletní diagnostické testování systému VVT, Výměnu vadného solenoidového ventilu, Proplach olejového systému pro odstranění případných nečistot, Instalaci nového olejového filtru, Softwarovou adaptaci nových komponent. To byl rozhodně vážný problém vyžadující okamžitou pozornost. Pokračování v jízdě riskuje trvalé poškození vačkového hřídele a potenciální poruchu motoru. Systém variabilního časování je kritický jak pro výkon, tak pro kontrolu emisí. Doporučuji důkladně otestovat solenoidové ventily a jejich napájení. Příznaky dokonale odpovídají poruše systému variabilního časování spíše než obecnému problému s výpadky zapalování.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení té podrobné zkušenosti. Měl jsem podobné problémy s mým Golfem minulou zimu a opravil jsem to až poté, co se rozblikala kontrolka motoru. Váš popis problémů s variabilním časováním se shoduje s tím, co zjistil můj mechanik. Opravdu užitečné znát něco o solenoidu rozvodového hřídele, přál bych si, abych to věděl dříve, než jsem tam byl několikrát. Pamatujete si zhruba, kolik vás oprava stála? Také mě zajímá, jestli jste si po opravě všimli nějakých dalších problémů. Moje spotřeba paliva je stále o něco vyšší, než než se problémy začaly.

(Přeloženo z Angličtina)

Výborné, že se ozýváte. Od výměny elektroventilu sacího vačkového hřídele mi Passat jede perfektně. Celková oprava stála 250 €, což zahrnovalo opravu vadného ventilu v systému variabilního časování. Spotřeba paliva se vrátila do normálu během několika natankování, vysoká spotřeba, kterou stále pozorujete, by mohla naznačovat, že systém potřebuje překalibrování. Oprava skutečně vyřešila všechny problémy, žádná kontrolka motoru, správná odezva motoru a variabilní časování funguje dle očekávání. Pokud je vaše spotřeba paliva stále špatná, nechte mechanika zkontrolovat napnutí rozvodového řetězu a ověřit, zda jsou všechna elektrická připojení elektroventilu pevná. Někdy mohou přetrvávat zbytkové problémy s časováním, pokud systém není po opravě zcela resetován. Klíčem bylo zachytit problém včas, než mohl poškodit další součásti motoru. Pravidelná údržba pomáhá předcházet těmto problémům s variabilním časováním, aby se nerozvinuly do závažnějších problémů.

(Přeloženo z Angličtina)

Rychlá aktualizace ohledně mého Golfa, konečně je vše vyřešeno. Po tom, co se pořád rozsvěcovala kontrolka motoru, jsem ho vzal do autorizované VW dílny. Mechanik našel přesně to, co jsi zmínil, vadný solenoid elektromagnetického ventilu vačkového hřídele v systému variabilního časování. Oprava stála 320 €, o něco víc než u tebe, ale zahrnovala kompletní diagnostický scan. Rozdíl v výkonu je nesrovnatelný. Spotřeba paliva klesla zpět na normální hodnotu po zhruba dvou nádržích a motor běží hladčeji než předtím. Žádné další výstrahy kontrolky motoru ani hrubé starty. Ukázalo se, že také našli nějaké nečistoty v olejovém systému, takže proplach rozhodně stál za to. Opravdu si vážím tvého upozornění na systém časování. Uchránilo mě to od potenciálně větších problémů s motorem v budoucnu. Je fajn mít to vyřešené před příchodem zimy.

(Přeloženo z Angličtina)