BMW 1 Diesel: Problémy se sáním vzduchu a výkonem

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s BMW, sám jezdím s BMW řady 2 diesel 2019 (dříve jsem měl také řadu 3). Minulý rok jsem měl téměř stejné příznaky, ten syčivý zvuk mě opravdu znepokojoval! Ukázalo se, že to byla jen prasklá sací hadice. Můj důvěryhodný mechanik si toho při kontrole všiml docela rychle, v gumové hadici byla prasklina, která způsobovala únik vzduchu. Nechal jsem to vyměnit a bum, všechny ty problémy okamžitě zmizely. Celé mě to stálo asi 100 babek za díly a práci. Dobře vynaložené peníze, protože se moje spotřeba paliva vrátila do normálu a motor od té doby běží hladce. Než vám však pomůžu konkrétněji, jakou variantu motoru máte ve své řadě 1? A všimli jste si, jestli se příznaky zhorší, když prudce zrychlíte? Tyto informace nám pomohou lépe porovnat naše situace. Rychlý tip: Nečekejte příliš dlouho, běh s únikem sání může způsobit další problémy.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Moje auto je ve skutečnosti najeto 192 925 KM a tyto problémy jsem si začal všímat jen pár týdnů po posledním servisu. Mám variantu motoru B47 a ano, příznaky se rozhodně zhoršují při prudké akceleraci. Ten syčivý zvuk, který jste zmínil, je přesně to, co slyším i já. Zajímavé, že všechny ty problémy ve vašem případě způsobila obyčejná prasklá hadice. To je trochu uklidňující, protože jsem se obával, že by to mohlo být něco vážnějšího. Svítila vám kontrolka motoru nepřetržitě, když jste měli tento problém? Zdá se, že ten můj přichází a odchází odnikud, což je docela frustrující. Snažil jsem se omezit jízdu, dokud to nevyřeším. Myslím, že to nechám zkontrolovat tento týden, nechci riskovat, že se vyvinou nějaké větší problémy.

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Ano, přesně si pamatuji, čím si procházíš, moje kontrolka motoru dělala stejný neobvyklý tanec, když jsem měl prasklou hadici na své řadě 2019. Super otravné, že? Vlastně, když jsi zmínil počet najetých kilometrů a že to začalo po servisu, připomnělo mi to, že můj problém se objevil i po běžné údržbě. Někdy se tyto hadice mohou poškodit během jiné práce, pokud se s nimi nezachází opatrně. U mého motoru B47 (stejného jako u vás) bylo syčení nejvíce patrné, když jsem ho tlačil z 2000 na 3000 ot./min. Neobvyklá věc s kontrolkou motoru se ukázala být způsobena tím, že počítač motoru detekoval nekonzistentní poměry vzduch-palivo, někdy v přijatelných mezích, někdy ne. Vím, že to plánuješ tento týden zkontrolovat, to je chytré. Když můj mechanik opravoval tu moji, ve skutečnosti mi ukázal prasklinu ve staré hadici. Bylo to docela jemné, ale jaký rozdíl způsobilo toto malé rozdělení výkonu! Jen se ujistěte, že provedou správnou tlakovou zkoušku celého sacího systému. Může vytékat několik míst. Stále jedna z nejlepších oprav, které jsem udělal, auto od té doby jezdí jako nové. Dejte mi vědět, jak to dopadlo u vás!

(community_translated_from_language)

Díky moc za všechny podrobné informace! Jo, moje příznaky se přesně shodují s tvými, hlavně ten rozsah otáček, kde je syčení hlasitější. Vlastně se teď cítím optimističtěji, protože to může být spíš problém s hadicí než něco zásadního. Zavolal mému mechanikovi a domluvil se na zítřejší ráno. Určitě se zmínil o tlakové zkoušce, kterou jste doporučil, řekl, že to je přesně to, co zkontrolují jako první. Zdálo se, že si myslí, že je to také pravděpodobně únik sání, zvláště s ohledem na příznaky a načasování po servisu. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti tak podrobně. Bylo velmi užitečné vědět, co očekávat a co požádat mechanika, aby zkontroloval. Určitě aktualizuji, jakmile to vyřeším, možná to pomůže někomu dalšímu s podobnými problémy! Doufejme, že jde jen o jednoduchou výměnu hadice jako ve vašem případě. Vaše náklady na opravu zní mnohem lépe než některá děsivá čísla, která jsem si představoval! Ještě jednou děkuji za veškerou pomoc!

(community_translated_from_language)