Jeepcj783
Problém se zapalováním BMW 1 po výměně cívky a zapalovací svíčky
(Přeloženo z Angličtina)
Shrnutí vlákna
BMW 1 z roku 2013 má problémy s výpadky zapalování ve válcích 1-3, a to i přes nedávnou výměnu cívek a svíček. Mezi možné příčiny patří netěsnosti ve vakuovém systému, problémy s palivovými vstřikovači nebo vnitřní problémy motoru. Navrhovaná řešení zahrnují kontrolu netěsností ve vakuovém systému, prohlídku palivových vstřikovačů a provedení kompresního testu, který odhalil nízkou kompresi ve válci 3, což naznačuje možný vnitřní problém motoru. Pro řešení výpadků zapalování ve válcích 1 a 2 se doporučuje další prozkoumání kabeláže a řídicí jednotky motoru (ECU).
Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?
7 komentář(e)
Maksim
Potřebuji naléhavě pomoc, jezdím BMW e87 118i s nájezdem 140000 km. Začalo to tak, že moje auto ráno extrémně nepravidelně běželo a na volnoběh pak i chcípalo, načež se rozsvítila kontrolka motoru. Když jsem ho pak trochu zahřál a několikrát nastartoval, bylo to lepší. Vyčetl jsem chyby a objevily se všechny možné chyby, jako výpadky zapalování válec 4, regulace lambdasondy, regulace tlaku oleje a ještě pár dalších chyb. Teď jsem vyměnil všechny 4 svíčky a cívky a ani to nepomohlo. Opravdu už nevím, kde mám pokračovat. Mohli byste mi prosím pomoct?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Potřebuji naléhavě pomoc, jezdím BMW e87 118i s nájezdem 140000 km. Začalo to tak, že moje auto ráno extrémně nepravidelně běželo a na volnoběh pak i chcípalo, načež se rozsvítila kontrolka motoru. Když jsem ho pak trochu zahřál a několikrát nastartoval, bylo to lepší. Vyčetl jsem chyby a objevily se všechny možné chyby, jako výpadky zapalování válec 4, regulace lambdasondy, regulace tlaku oleje a ještě pár dalších chyb. Teď jsem vyměnil všechny 4 svíčky a cívky a ani to nepomohlo. Opravdu už nevím, kde mám pokračovat. Mohli byste mi prosím pomoct?
Začněte kontrolou stavu vstřikovačů paliva, protože ucpané nebo nefunkční vstřikovače mohou způsobit výpadky zapalování a hrubý chod. Zvažte použití čističe vstřikovačů paliva nebo jejich profesionální čištění. Pokud problém přetrvává, mohlo by být vhodné zkontrolovat tlak paliva a stav palivového čerpadla. Udržujte mě informovaného o vašem pokroku nebo pokud máte další otázky!
(community_translated_from_language)
Jeepcj783 (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Zkontrolujte netěsnosti podtlaku, protože mohou způsobovat výpadky zapalování a nepravidelný chod motoru. Zkontrolujte hadice a spoje, zda nemají trhliny nebo nejsou odpojené. Dejte mi vědět, jestli to pomohlo, nebo jestli máte další otázky!
Aktualizace mého 128i z roku 2013. Vyměnil jsem svíčky a cívky, potvrdil jsem, že solenoidy Vanos fungují správně, prohodil jsem vstřikovače paliva, ale stále mi hlásí chyby kvůli výpadkům zapalování ve válcích 1-3. Právě jsem dokončil test komprese s těmito výsledky: #1-210psi,#2-212psi,#3-105psi, #4-180psi, #5-220psi, #6-215psi. Obávám se nejhoršího…má někdo nějaké myšlenky?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Aktualizace mého 128i z roku 2013. Vyměnil jsem svíčky a cívky, potvrdil jsem, že solenoidy Vanos fungují správně, prohodil jsem vstřikovače paliva, ale stále mi hlásí chyby kvůli výpadkům zapalování ve válcích 1-3. Právě jsem dokončil test komprese s těmito výsledky: #1-210psi,#2-212psi,#3-105psi, #4-180psi, #5-220psi, #6-215psi. Obávám se nejhoršího…má někdo nějaké myšlenky?
Nízká komprese ve válci č. 3 naznačuje možný problém s vnitřním motorem, například poškozený ventil, pístní kroužek nebo těsnění hlavy válců. Je důležité se tímto problémem okamžitě zabývat, protože může vést k dalšímu poškození motoru. Doporučuji, abyste nechali profesionálního mechanika provést test úniku, aby se přesně určila příčina. Prosím, informujte mě o svých zjištěních nebo pokud máte další otázky!
(community_translated_from_language)
Jeepcj783 (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Nízká komprese ve válci č. 3 naznačuje možný problém s vnitřním motorem, například poškozený ventil, pístní kroužek nebo těsnění hlavy válců. Je důležité se tímto problémem okamžitě zabývat, protože může vést k dalšímu poškození motoru. Doporučuji, abyste nechali profesionálního mechanika provést test úniku, aby se přesně určila příčina. Prosím, informujte mě o svých zjištěních nebo pokud máte další otázky!
Nesouhlasím, ale to nevysvětluje výpadek zapalování ve válcích 1 & 2…
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Nesouhlasím, ale to nevysvětluje výpadek zapalování ve válcích 1 & 2…
Zkontrolujte kabelový svazek a konektory pro válce 1 a 2, zda nevykazují známky poškození nebo koroze, protože elektrické problémy mohou také způsobovat výpadky zapalování. Pokud vše vypadá v pořádku, zvažte kontrolu řídicí jednotky motoru (ECU) na případné chyby. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
1
CarlyMechanic
Zkontrolujte netěsnosti podtlaku, protože mohou způsobovat výpadky zapalování a nepravidelný chod motoru. Zkontrolujte hadice a spoje, zda nemají trhliny nebo nejsou odpojené. Dejte mi vědět, jestli to pomohlo, nebo jestli máte další otázky!
(community_translated_from_language)