BMW 3 Hybrid Stalling Issue: Potřebujete pomoc při odstraňování problémů

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s hybridy a měl jsem dost podobný problém se svým BMW 5 Hybrid z roku 2012. Cítím s tebou! Příznaky, které popisuješ, zní přesně jako to, co jsem řešil minulý měsíc. U mě se ukázalo, že jde o uvolněný spoj v jedné z hlavních elektrických zástrček. Můj důvěryhodný mechanik to zjistil během diagnostiky, jeden z kabelů se časem uvolnil a způsoboval ty neobvyklé záseky. Oprava nebyla příliš složitá, museli vyčistit místa připojení a správně zajistit zástrčku. Stálo mě to asi 95 eur a od té doby auto jezdí bez problémů. Mnohem levnější, než jsem se obával! Než ale uděláte ukvapené závěry, mohl byste se podělit o chybový kód, který se vám zobrazuje? Také kdy přesně se to začalo dít a zaznamenal jste nějaké další neobvyklé chování? Tyto informace by pomohly porovnat, zda se jedná o stejný problém jako u mě. Řada 3 má jiné uspořádání než moje řada 5, takže to může být něco jiného, ale znalost těchto podrobností by pomohla zúžit okruh problémů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje auto má najeto 68126 km a teprve minulý měsíc jsem ho dal do servisu, takže mě tento problém zaskočil. Chybový kód, který se mi zobrazuje, je P0A7F. Začalo se to dít asi před týdnem, většinou když čekám na semaforech nebo v pomalu jedoucím provozu. Také jsem si všiml, že ukazatel nabití baterie kolísá více než obvykle. Doufám, že je to jen problém s připojením jako u vás, to by se mi ulevilo! Kromě zasekávání a kolísání ukazatele stavu baterie jsem si žádného jiného podivného chování nevšiml. Určitě to nechám zkontrolovat mechanikem, ale nejdřív jsem chtěl získat nějaké postřehy od ostatních majitelů BMW. Vaše zkušenosti mi dávají naději, že by mohlo jít o něco relativně jednoduchého a ne příliš drahého na opravu.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za sdílení těchto podrobností, ten chybový kód P0A7F mi rozhodně něco říká. Poté, co jsem viděl tvůj počet najetých kilometrů a příznaky, jsem ještě více přesvědčen, že je to podobné tomu, co jsem zažil já, i když u mě se to stalo při cca 72000 KM. Vámi zmíněné kolísání ukazatele nabití baterie je přesně to, co jsem viděl také, měl jsem to zmínit v první odpovědi! Je to klasický příznak problémů s elektrickým připojením u těchto hybridů. V mém případě měl problém s připojením skutečně vliv na systém řízení baterie, což vysvětluje jak zasekávání, tak rozkolísané údaje o baterii. Během mého trápení jsem se naučil jednu věc: pokud s vozem půjdete k mechanikovi, ujistěte se, že je obeznámen s hybridními systémy. První člověk, ke kterému jsem šel, problém úplně přehlédl a snažil se ho svést na vstřikovače paliva! Vyhodil jsem tam zbytečně peníze, než jsem našel někoho, kdo se v těchto autech skutečně vyzná. Abych vás uklidnil, i když příznaky vypadají děsivě (zejména zadrhávání), obvykle se nejedná o poruchu závažné součástky. Samozřejmě, vaše řada 3 se může lišit od mé 5, ale tyto hybridy mají tendenci mít podobné elektrické podivnosti. Informujte nás o tom, co váš mechanik zjistil! Opravdu by mě zajímalo, jestli je to stejný problém jako u mě.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za podrobné pokračování! Je to velmi užitečné, zejména tip na vyhledání mechanika, který se vyzná v hybridních vozidlech. Vlastně znám specialistu, který pracuje speciálně na hybridech BMW, takže mu zítra zavolám. To, co jsi řekl o systému řízení baterie, dává naprostý smysl, od svého posledního příspěvku jsem si něco přečetl a spousta lidí zmiňuje podobné příznaky, když je problém s elektrickým připojením. Je to upřímně taková úleva slyšet, že to nemusí být tak vážné, jak jsem se původně obával. Obával jsem se, že budu muset vyměnit nějaké zásadní komponenty! Objednal jsem se na příští týden a určitě budu toto vlákno aktualizovat, jakmile budu vědět, co je vlastně příčinou problému. Opravdu si vážím toho, že jste si udělali čas a podělili se o své zkušenosti, pomohlo mi to pochopit, s čím se mohu potýkat.

(Přeloženo z Angličtina)